北汇信息

摘要： 随着自动驾驶技术的快速发展，L3级别自动驾驶已逐步从概念走向现实。全球主要汽车市场相继出台了支持L3自动驾驶的法规：德国在2017年率先通过了L3自动驾驶立法，日本于2020年修订《道路运输车辆法》支持L3自动驾驶系统，中国也在2023年发布了《智能网联汽车准入管理办法（试行）》，为L3及以上级别自 阅读全文

摘要： 无论是主动还是被动，相信所有人最近都绕不开“关税”两个字，中美两个大国角力，一方是层层加码，另一方则是见招拆招。有人会说这是老美押上国家信誉的豪赌，也有人说最后免不了两败俱伤。但无论过程结果如何，所有人都至少明白了一个道理：回不去了。 而同样回不去的，还有国内汽车行业的发展进程。两年前同样是这样一个 阅读全文

摘要： 一、政策验证：预测精准落地 2021年4月，北汇信息技术团队发布了一篇名为《大话中国C-V2X通讯标准应用层标准》的文章，文章从标准的发布背景切入，逐步介绍CSAE 53-2020《CSAE 53-2020 合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第一阶段）》和CSAE 157-2 阅读全文

摘要： 在智能汽车与软件定义汽车（SDV）快速发展的今天，软件质量与开发效率已成为决定企业竞争力的核心要素。北汇信息2020年发布的《进击 Helix QAC自动化静态测试》一文，恰逢其时地揭示了其测试工具链的最新进化路径。结合技术进化论视角，本文将从CI工具链的多样化以及未来技术演变展望两个维度，重新审视 阅读全文

摘要： 过去十年，汽车电子电气架构在智能网联与软件定义汽车趋势下经历巨大变革。 早期汽车内部网络多采用CAN、LIN、FlexRay总线，这种基于信号的广播的静态模式，在ECU数量较少、功能简单时尚能应对。但随着ADAS、智能座舱和OTA升级等功能涌现，传统的通信架构已难以满足带宽、灵活性与软件解耦的需求。 阅读全文

摘要： 从北汇信息公众号发布《麻小扎啤龙门阵，聊聊车载以太网测试》的文章已经过去好些年头了，回顾这些年车载网络测试的发展历程，我们见证了技术的巨大变迁。 一、燃油车时代 回顾早期的车载网络，在燃油车主导的时代，车载网络就像生物体的周围神经系统，采用分层式架构来满足基础控制需求。在这个阶段，CAN总线扮演着" 阅读全文

摘要： 八年前，当我们发布这篇探讨问题管理体系的文章时，汽车电子测试领域对测试过程的数字化和信息化建设并未过多关注。那时的我们可能难以想象，一个简单的问题管理需求，会演变成今天覆盖全生命周期的智慧实验室解决方案。 在"软件定义汽车"的今天，当我们重读这篇文章，不禁感叹技术变迁之快。从最初的Excel表格到如 阅读全文

摘要： 十年前，实车VIT（Vehicle Intensive Testing）测试作为车辆SOP前“把关”的环节，就像足球场上的“守门员”，有其特殊的地位，关注点在于整车环境下从驾驶员使用和系统需求的角度，对电子电器功能逻辑性和系统交互性“Validation”，即“确认是否做了正确的事”，彼时在国外，V 阅读全文

摘要： 随着全球新能源汽车渗透率和储能电站装机量年增长量的不段提高，电池管理系统（BMS）作为电池的“大脑”，BMS承担着监控、控制和保护电池安全运行的重要职责。而BMS硬件在环（HIL）测试通过高精度仿真与硬件闭环验证，在虚拟环境中再现真实世界的极端工况（如高温、低温、短路、电池老化等），是验证BMS的故 阅读全文

摘要： Helix QAC现已更名为Perforce QAC，未来版本将持续更新以体现新名称与标识。2025.1版本的产品包仍保留Helix QAC名称。 Perforce QAC 2025.1实现了对新发布的MISRA C:2025®标准的100%覆盖，并提供了对应的新合规模块。该版本还扩展了对CERT 阅读全文