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摘要： 一、引言 在基于CANoe的测试中，我们常会遇到一些典型场景：例如需要快速读取ECU诊断信息，此时许多测试工程师往往会首选使用IG（Interactive Generator Block）模块直接模拟发送诊断请求。使用IG模块对于单帧可完成简单请求，然而一旦需要读取超长数据（如某些DID信息）或诊断 阅读全文

摘要： 在汽车电子、工业自动化和航空航天等对时间敏感性要求较高的领域，传统的网络测试工具已难以应对挑战，尤其是TSN（时间敏感网络）技术的应用，万兆车载以太网的需求对测试工具提出了更高要求。TSN Sytems公司推出TSN CoreSolution 4.0 ，带来了全新的模块化硬件平台，大幅提升了测试工作 阅读全文

摘要： 汽车测试领域，在模型测试阶段进行故障注入，是保障汽车安全性、可靠性的关键手段。如何提高故障注入测试的效率呢？ 若需对模型中间层元素注入故障，典型实施步骤如下： 步骤一，在测试框架（testharness）中选择需要进行故障注入的模型中间元素； 步骤二，在GUI窗口中选择故障内容和故障触发方式； 步骤 阅读全文

摘要： 前言 DTC作为汽车故障诊断的核心标识，如同车辆的“医疗档案”，可以让工程师精准定位故障。从简单的传感器故障到复杂的网络通信问题，DTC系统通过精密的编码规则、状态管理和老化机制，构建了一套完整的故障生命周期管理体系。本文内容基于ISO14229-1和ISO15031-6规范创建，详细介绍了DTC组 阅读全文

摘要： 车身域是指负责管理和控制汽车车身相关功能的一个功能域，在汽车域控系统中起着至关重要的作用。它涵盖了车门、车窗、车灯、雨刮器等各种与车身相关的功能模块。 与汽车电子电气架构升级相一致，车身域发展亦可以划分为三个阶段，功能集成愈加丰富： 第一阶段为分布式架构：对应BCM车身控制模块，包含灯光、雨刮、门窗 阅读全文

摘要： 摘要：故障注入测试前移不仅是测试效率的提升，更是平衡研发成本与周期的重要保证。 随着汽车驾驶辅助技术的飞速发展，驾乘体验和出行效率得到了极大提升。由于驾驶辅助系统而导致的事故频频登上热搜，也反映出人们对其安全性的担忧。为确保安全，ISO 26262功能安全标准对汽车电子电气系统要求了不同的测试方法， 阅读全文

摘要： 在单控制器HIL测试中，通常聚焦于单个控制器的功能是否完善，是否符合设计需求。随着新能源汽车功能越来越丰富、越来越智能化，如自动辅助驾驶、驾乘体验等，均需要由多个域的控制器协同工作，通过复杂的信号交互、功能链来实现。因此，多控制联调测试便成为在单控制器HIL测试之后，装车测试之前对控制器系统级功能验 阅读全文

摘要： 汽车软件是汽车行业增长最快的领域之一，SDV、自动驾驶汽车、新能源汽车、网络安全和联网汽车都在汽车的未来发挥着重要作用。 Perforce是一家DevOps解决方案提供商，其产品覆盖版本控制软件、应用程序生命周期管理平台、敏捷规划软件以及用于静态代码分析的Klocwork、QAC等。Perforce 阅读全文

摘要： CI/CT概述 随着软件定义汽车的不断发展，汽车软件和软件研发团队的规模不断增加，智驾、座舱等各域的融合，使汽车软件的复杂度急剧上升。同时，汽车研发周期从36个月到18个月以内的大幅缩减，对软件的测试、降低成本和提高研发效率提出了更高的要求。 汽车行业在传统互联网的CI/CD（持续集成，持续交付和持 阅读全文

摘要： CANape因电脑存储空间不足无法启动测量 问题的现象： 解决方案： （1）请先检查电脑配置是否满足版本需求（按 F1 快捷键查看帮助文档），CANape 17.0 及以上版本 64-bit 操作系统至少需要满足如下配置： （2）可能是电脑同时打开的应用程序太多导致的，只需关掉暂时不用的即可解决； 阅读全文