摘要：
比亚迪海豚，作为比亚迪e平台 3.0架构首款车型，搭载刀片电池，配置热泵系统，售价10万起步，不得不说非常良心。尤其其热泵采用直冷直热技术，非常值得研究。 核心部件 借用知乎的图片，可看到海豚的热泵系统采用了类似特斯拉集成化的阀岛方案，比亚迪对冷媒回路进行了大规模集成，采用红框所示阀岛结构把制冷剂回 阅读全文
posted @ 2025-05-03 09:39
jason2026
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本公众号前两篇介绍到比亚迪海豚的热管理系统，使用了电池直冷直热的技术，这也是少有的电池直冷直热的量产车型，上一个量产车型还是宝马i3，本文进一步讨论电动车电池直冷直热的方案，分析其优缺点以及工程难点。 目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方 阅读全文
posted @ 2025-05-03 09:36
jason2026
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目前动力电池的热管理经历了几个阶段： 1. 自然冷却阶段 最初动力电池是没有热管理的，动力电池的冷却主要是依靠电池箱体与外界的自然风对流散热。一些电动自行车和小型的EV采用的就是这种方式，自然冷却的电池包产热量少，没有强制冷却的需求，通常电池包的电量也小，约在十几kwh，续航约在100km左右。 自 阅读全文
posted @ 2025-05-03 09:34
jason2026
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一、刀片电池系统的采样线路 （1）从整体的基本线路连接来看，刀片电池系统设计的出发点，是在电芯层面提高集成效率，也正是这样，比亚迪似乎把CMU这个部件当导线来用，如下图所示。 图1 EV的刀片系统在采样系统环节省略了采样线 这个电池系统由于长度很长，用了大量的PCB来实现连接的功能（每块CMU有22 阅读全文
posted @ 2025-05-03 09:31
jason2026
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在网上整理和浏览资料的时候，发现一个刀片电池系统的拆解，是对一些比较有趣的部分做的整理。 后续会就结构和冷却部分再逐一分解，随后有机会整理一些专业机构对刀片电池的测试分析，做一些摘录。 左边是比亚迪做的50kwh+低电量的电池系统，右边是70+kwh的上下叠层双排电池系统。有一个共同的特征，就是比亚 阅读全文
posted @ 2025-05-03 09:19
jason2026
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电池的习性与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在10-30°C之间。而汽车的工作环境非常宽广，零下20-50°C都很常见，那怎么办呢？那就给电池配个空调吧，以实现热管理的3个功能： 散热：温度过高时，电池会折寿(容量衰减)，暴毙(热失控)风险增加。因此，温度过高时，就需要散热。 阅读全文
posted @ 2025-05-03 08:36
jason2026
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今天，我们主要带您了解下动力电池的完整生产过程，让您进一步了解动力电池如何通过“智造”来保证新能源汽车的安全与长续航。 我们本次参观的是比克电池位于河南郑州工业园区的生产线，据负责人介绍，比克电池2016年在国内动力电池的市场份额为10%，三元锂电池的占比30%，2016年装车超过50000辆，在国 阅读全文
posted @ 2025-05-03 08:08
jason2026
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新能源电动汽车给人留下了结构简单，制造门槛低的印象，否则也不会那么多行业的大佬都说自己能造电动汽车。 如果打个比方来说，电动汽车之所以被认为制造简单，是因为它有点像小孩子玩的遥控车的放大版。 遥控车的电池也是锂电池，和电动汽车如出一辙；遥控汽车的马达，就是电动汽车的电机；遥控汽车的接收器，好比电动汽 阅读全文
posted @ 2025-05-03 08:07
jason2026
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锂离子电池生产处于锂电产业链的中游， 预计2025年动力锂电产能缺口仍有约 850 GWh。目前我国自主研发的锂电生产工艺已相当成熟，以电动车应用为主的动力锂离子电池的生产为例，国内已有多家电池生产商（宁德时代、弗迪电池、国轩高科、蜂巢能源），设备生产商（璞泰来、先导智能、杭可科技、星云股份）呈现进 阅读全文
posted @ 2025-05-03 00:18
jason2026
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简单点： 已有生产线：需求输入-产品设计-小试验证-中试验证-工艺验证-量产 需新建产线：需求输入-产品设计-小试验证-工艺开发-工艺验证-量产 国内企业一般都有中试线，LG没有 直接在量产线上换型进行 首先，需要客户输入。这个客户可以是外部客户，也可以是内部预研。但是肯定有一个输入，我们称为SOR 阅读全文
posted @ 2025-05-03 00:18
jason2026
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