^ 刀片电池系统拆解 1-电子电气设计

在网上整理和浏览资料的时候，发现一个刀片电池系统的拆解，是对一些比较有趣的部分做的整理。  后续会就结构和冷却部分再逐一分解，随后有机会整理一些专业机构对刀片电池的测试分析，做一些摘录。

左边是比亚迪做的50kwh+低电量的电池系统，右边是70+kwh的上下叠层双排电池系统。有一个共同的特征，就是比亚迪的电池需要一根比较长的母排接回来。

图1 比亚迪的梯度一个是改变长度，一个是叠两层

 从电气角度中间需要连接整块电池的两端，所以我们能看到两根很宽的正极和负极的 母排连接一体化电池的带电两端到BDU配电盒，如下图所示。

图2 刀片电池系统的配电盒

备注：据参考的拆解信息说，这根母排的材质为铝。

而这个BDU配电盒，是有点像我们通常见到的PHEV的接口设计，尽可能复用中间排气管道的凸出的设计。刀片电池在整车上是兼容BEV、PHEV两种不同的设计，所以目前看下来都是这样统一地堆在电池系统上方的设计。

图3 刀片电池的配电盒输出

如下图所示，母排通过螺栓和刀片电池的模组输出极进行连接。

图4 高压母排和模组的连接是用两个螺栓

为了固定这个BDU，在水冷板上设置了四个固定点， 工程师采用了一块四四方方的绝缘垫，来进一步加强绝缘。

图5 BDU配电盒下面的绝缘垫和水冷板上的四个支撑点

电池管理系统是集成在这个配电盒里面，需要注意的是，这里BMU取消了独立的外壳，BMU嵌入在BDU里面，然后拧上了一块盖板。

图6 接下来是这个重点的BDU

不知道为啥，现在比亚迪的电路板特别喜欢局部做这种涂胶。

图7 比亚迪的电池管理系统

在电池管理系统里面，配了两个主接触器，回路里面有一个比亚迪自制的Shunt电流传感器，还有一根400A的熔丝。

图8 BDU的下层

 有空会写这个系列的第二部分，有关比亚迪BMU和CMU方面的内容。