北汇信息

摘要： 前言 目前自动驾驶技术处于高速发展的时期，L3逐渐进入量产阶段，L4/L5自动驾驶级尚处于开发和验证阶段，需要大量的路试数据做算法训练和验证。为了满足L4及以上算法训练和验证的需求，北汇信息提供路试数据采集设备并搭建数据采集平台，给客户提供一站式解决方案。典型客户，比如一汽南京，已经在高阶自动驾驶技 阅读全文

摘要： 电动汽车充电基础设施正处于蓬勃发展之中，充电解决方案提供商和充电站运营商必须对不同类型的充电桩进行详尽的测试验证。 现阶段，不同新能源汽车厂商采用其自有的充电技术。为了提高充电效率，需要对不同的充电过程进行对比验证。在分析过程中，通过使用测试和测量手段来对充电桩组件、充电模式、能量流和不同的功能组合 阅读全文

摘要： 一、前言 汽车网络管理从根本上来说是为了省电的，基本的实现方式就是汽车在没有使用的情况下一些ECU会通过网络管理协调进入低功耗模式或者睡眠模式，从而达到省电的目的。目前主流的网络管理标准有两个，一个是AUTOSAR（Automotive Open System Architecture，即汽车开放系 阅读全文

摘要： 前言 您是否曾经为了查找一个测试文件，用软件一个个打开数据文件查看信号？ 您是否曾经面对动辄几百GB的测试数据，电脑却总是报警磁盘空间不足？ 您是否曾经想要将一批特定数据快速分享给同事，不得不准备移动硬盘？ 您是否曾经想要将视频文件或者其他格式文件和某一天测试数据关联，而不得不手动记录？ 今天为大家 阅读全文

摘要： 汽车软件与C语言 随着软件定义汽车概念的兴起，汽车软件开发的工作量开始呈指数级增加，当前车载软件代码量已经达到1亿-3亿行。这是一个什么概念呢，相当于比Windows系统还高出一个数量级。据调查，大部分的车载软件都是使用C语言进行开发，因为C执行效率高、代码量小，因此在汽车的小型控制部件中被广泛使用 阅读全文

摘要： CRC与Checksum区别 相信大家在CAN Msg或者ETH PDU中经常会看到Checksum这种信号。提到Checksum，就必须要说明一下CRC校验，很多工程师会概念混淆，认为两者是同一个东西，实则它们有很大的区别。 第一、两者存放位置不同。 CRC校验：循环冗余检查（CRC）是一种数据传 阅读全文

摘要： 一、LIN总线帧结构 一个完整的LIN总线报文帧“Message Frame”包含报头“Header”和响应“Response”，主任务发送报头，从任务用响应来补充报头形成完整的报文。 截取自LIN Specification Package Revision 2.1 其中帧头包括间隔场、同步段以及 阅读全文

摘要： 随着C-V2X关键技术及其标准演进，C-V2X在全球竞争中已形成超越态势。长城汽车作为一家全球化智能科技公司，不断加大对C-V2X等前沿技术的投入和研究。长城汽车选择北汇信息作为V2X测试平台的供应商。 此次合作项目内容包括，北汇信息提供硬件平台搭建、机柜集成、软硬件调试、相关场景开发、测试用例开发 阅读全文

摘要： 当今新车购买者的重点更多地集中在 “ 智能座舱生态系统体验”上 ，而不是动力和油耗等传统功能。汽车行业已将全连接车载信息娱乐（IVI）系统所提供的触摸屏显示器、语音命令和娱乐功能作为优先开发项。 什么是车载信息娱乐系统？ 越来越多的终端消费者希望获得 “数字生态系统”体验。“智能座舱”是车载信息娱乐 阅读全文

摘要： 概述 随着智能汽车产品形态的提出，IT领域开发理念与技术的引入，以太网在车载通信系统中（In-vehicle network, IVN）扮演了越来越重要的作用。车载控制系统是典型的分布式实时系统，对以太网通信的时间确定性、可预期与可靠性提出了更高的设计约束。 时间敏感网络（Time Sensitiv 阅读全文