北汇信息

摘要： 时间敏感网络（TSN）技术是车载网络通信实现高可靠性和低时延的网络通信关键技术之一。TSN协议族非常庞大且复杂，全面理解和掌握这些协议是设计者普遍面临的问题；此外，在车载网络通信领域，汽车行业缺少TSN技术应用的实践经验。因此，相关技术设计应用、测试验证等方法需要进一步探索。 新型技术快速落地过程中 阅读全文

摘要： 【直播简介】 数据分发服务DDS (Data Distribution Service) 是一种面向实时系统的中间件协议和应用程序接口（API）标准，由对象管理组织 (OMG) 在2004年发布并维护。DDS采用发布/订阅体系架构，强调以数据为中心，提供丰富的QoS服务质量策略，能保障数据进行实时、 阅读全文

摘要： 前言 提到鸿蒙操作系统（Harmony OS），想必大家并不陌生。其底座OpenHarmony是由华为捐出的鸿蒙开源系统，并且由开放原子开源基金会孵化及运营, 目标是面向全场景、全连接、全智能时代, 搭建一个智能终端设备操作系统的框架和平台, 促进万物互联产业的繁荣发展[1]。数月前，华为再度突破新 阅读全文

摘要： OTA测试的变革 自去年以来，OTA逐渐开始从少数“高端玩家”的卖点，成为汽车行业普遍应用的功能，各传统或新兴OEM都逐步开始在OTA上做布局，而随之而来的就是整个OTA功能从研发、测试到实际应用的全面开花。 我们知道，整车任何一项功能在车辆实际投产前都会进行测试，以验证其功能完备性，OTA同样也不 阅读全文

摘要： 对于一名汽车软件测试工程师，最关心的问题是如何高效完成产品测试。目前提高测试效率的方法主要有以下两个方向：一、提高测试建模的效率，最好能够实现“自动化”，并且测试用例能够复用于后续的SiL、PiL以至于HiL测试阶段。二、快速完成模型\代码覆盖度统计，并提升模型\代码结构覆盖度。TPT-TASMO， 阅读全文

摘要： 尊敬的女士/先生： 2019-2021年我们在上海成功举办了TPT Workshop，得到了广大技术朋友的支持和好评。2022年因为疫情原因我们未曾如期而遇，今年，春暖花开之际，我们将于3月23日在北汇信息上海总部举办为期1天的“如何实施符合功能安全及ASPICE要求的模型动态测试”相关内容的交流探 阅读全文

摘要： 前言 汽车软件的很大一部分开发工作必须投资于测试的维护。在开发过程中，软件单元通常会扩展新的功能，重构或纠正错误。对行为、结构和接口的每一个更改都要再次测试。然而，对代码的更改通常会对现有的测试产生影响，因此也必须进行调整。在这种情况下，我们谈到了测试中的维护。 随着测试的数量每天都在增加，维护成本 阅读全文

摘要： 前言 汽车的CAN总线大致可以分为三大类，分别是：单线CAN（GM专用的低速CAN）、高速CAN（通信速率高）以及低速容错CAN（通信速率较低但容错性能好）。本文所要讲述的是低速容错CAN。在传统的分布式架构中，车身舒适CAN节点对总线通信速率没有过高要求，但为了适应车型高中低配的变化，其节点数量和 阅读全文

摘要： 一个参数很少单独出现。 我们的许多客户已经在他们的应用程序中实现了成百上千个参数，以便在车辆中参数化(即应用)软件。这不仅体现在动力系统和发动机的开发上，还体现在汽车开发的所有领域，如驾驶辅助、车身和舒适性以及能源管理。 软件的应用通常是在软件用于多个型号和迭代的车辆时完成的。参数为开发提供了必要的 阅读全文

摘要： 前言 CAN帧有多种格式，错误帧作为CAN帧中独特的一种，了解其作用，类型与产生原因，对于进行测试以及开发有很大的帮助，本文将对错误帧的相关基础知识以及后续的分析排查进行介绍。 一、错误帧的基础知识 （一）、错误帧的作用 错误帧是CAN总线用于进行错误通知的报文，可以将任何一个节点发现的错误通知给其 阅读全文