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摘要： 前言 传统汽车行业正在向互联网汽车方向发展 在汽车行业向“新四化”趋势的推动下，传统分布式的EE架构向域集中式架构发展，伴随着域控制器概念的提出，软件也将根据相应功能域分类集成，域控制器的代码量也与日俱增。SOA的开发模式实现各软件功能模块间解耦，帮助软件团队缩短开发周期，快速迭代软件版本。OTA升 阅读全文

摘要： 前言 TPT作为PikeTec公司的嵌入式软件测试工具，具有很高的扩展性和便捷性。随着软件测试日趋复杂并且需求多样化，TPT不断改进以满足与时俱进的要求。您可以在所有开发阶段使用TPT进行测试。无论是简单的单元测试还是复杂的系统测试，TPT都能够使得测试变得快捷、简单和直观。 那么，TPT18是如何 阅读全文

摘要： 前言 汽车电子软件扮演着越来越重要的角色，为适应市场变化，车载软件和功能的开发需要快速迭代。敏捷开发、持续测试、CI/CT/CD实现和DevOps等成了汽车电子行业的高频词，也正在帮助OEM和零部件供应商实现频繁的代码部署和实现可靠软件交付的目标。测试自动化是这些过程中不可或缺的一部分，因为可以提升 阅读全文

摘要： SOA架构盛行 随着汽车新四化的推进，汽车整车厂在实现车辆网联、自动驾驶和数据驱动的同时，更要在满足用户体验和基本服务的基础上快速响应客户的个性化需求，为更好地解决这些新的挑战，整车厂引入了高性能的芯片、突破性的技术产品，同时传统的EE架构也需要变革，SOA（面向服务的架构）成为大多整车厂响应市场需 阅读全文

摘要： PLC测试和数据采集的重要性 近年来，在欧盟绿色转型政策的推动下，欧洲新能源汽车市场逆势增长，为中国品牌电动车发展提供了良好机遇。同时，中国各主要电动车生产商也加大了欧洲市场的开拓力度，并取得了不错的成绩，比如我们熟知的名爵、比亚迪、爱驰、小鹏、蔚来、江淮、吉利等车企。 为了更好的开拓欧洲市场，中国 阅读全文

摘要： 前言 对于汽车工程师而言，亲自体验转向手感，对于评估来说是至关重要的。来设想一下，在开发阶段的更早期，一辆车也没有，就能体验、评估和采用这种转向手感。拥有MXsteerHiL，您就可以在办公桌或者实验室里，更早体验真实的转向手感，而不是通常情况下的原型车上。不同转向手感之间的差异，可以通过MXste 阅读全文

摘要： 前言 近几年以来，整个汽车行业发生着巨大变革，油电之争尚未落幕，各种新技术新架构已经层出不穷；传统巨头积极转型，新兴势力亦如雨后春笋般涌现。而随着整车功能复杂度不断提升，汽车电子测试作为新兴的细分行业近几年也异军突起，在整车开发过程中发挥重要作用。今天便通过风头正盛的OTA功能来浅谈笔者对汽车电子测 阅读全文

摘要： 背景 生产力与生产关系在哲学上的辨证统一、矛盾运动和相互作用原理在汽车电子发展方面同样适用。随着汽车电子生产力（车载软硬件性能）不断进步，生产关系（汽车电子电器组织形式）必然同步发生改变。整车电子电气架构正在经历从分布式控制到集中式控制趋势的演进，分布式控制体现在计算的分布式和供电的集中式、集中式控 阅读全文

摘要： 前言 2021年5月份，北汇基于对IOP测试的理解和经验积累，根据OPEN Alliance 1000BASE-T1(Draft)物理层测试规范，采用了基于Vector CANoe、VN5650、VT System和Technica Golden Device组合式的方案，实现了1000BASE-T 阅读全文

摘要： 前言 随着辅助驾驶和自动驾驶越来越受到主机厂的重视，转向系统测试和验证的要求也越来越高。无论是传统转向系统还是线控转向系统，转向手感都至关重要。目前在汽车的开发阶段，在经典"自动驾驶"辅助或自动驾驶，或者手动驾驶到自动驾驶的过渡的过程中，由于原型车处于较晚的开发阶段且资源非常有限及在虚拟开发过程中真 阅读全文