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摘要： 前言 对于汽车工程师而言，亲自体验转向手感，对于评估来说是至关重要的。来设想一下，在开发阶段的更早期，一辆车也没有，就能体验、评估和采用这种转向手感。拥有MXsteerHiL，您就可以在办公桌或者实验室里，更早体验真实的转向手感，而不是通常情况下的原型车上。不同转向手感之间的差异，可以通过MXste 阅读全文

摘要： 前言 近几年以来，整个汽车行业发生着巨大变革，油电之争尚未落幕，各种新技术新架构已经层出不穷；传统巨头积极转型，新兴势力亦如雨后春笋般涌现。而随着整车功能复杂度不断提升，汽车电子测试作为新兴的细分行业近几年也异军突起，在整车开发过程中发挥重要作用。今天便通过风头正盛的OTA功能来浅谈笔者对汽车电子测 阅读全文

摘要： 背景 生产力与生产关系在哲学上的辨证统一、矛盾运动和相互作用原理在汽车电子发展方面同样适用。随着汽车电子生产力（车载软硬件性能）不断进步，生产关系（汽车电子电器组织形式）必然同步发生改变。整车电子电气架构正在经历从分布式控制到集中式控制趋势的演进，分布式控制体现在计算的分布式和供电的集中式、集中式控 阅读全文

摘要： 前言 2021年5月份，北汇基于对IOP测试的理解和经验积累，根据OPEN Alliance 1000BASE-T1(Draft)物理层测试规范，采用了基于Vector CANoe、VN5650、VT System和Technica Golden Device组合式的方案，实现了1000BASE-T 阅读全文

摘要： 前言 随着辅助驾驶和自动驾驶越来越受到主机厂的重视，转向系统测试和验证的要求也越来越高。无论是传统转向系统还是线控转向系统，转向手感都至关重要。目前在汽车的开发阶段，在经典"自动驾驶"辅助或自动驾驶，或者手动驾驶到自动驾驶的过渡的过程中，由于原型车处于较晚的开发阶段且资源非常有限及在虚拟开发过程中真 阅读全文

摘要： GL3400背景介绍 又是一年春暖花开，万物复苏之际，各地正在经历新一轮新冠疫情的考验。新冠病毒不断变异，汹涌而来，但这阻止不了人类的进步，特别是汽车人的进步。此前车上的总线通讯方式很多LIN通讯已换成传输速率更高的CAN通讯，而现在汽车总线通讯更是由CAN通讯逐渐替换为传输速率更高的CAN FD通 阅读全文

摘要： 前言 数据时代，数据为王。车端的网联化为汽车行业的数据时代提供了技术支撑，更多的数据可被收集后上传“云端”，但是哪些数据需要收集，又是如何上传的呢？目前来看，车端与“云端”数据交互可简单地分为两类，一类是各OEM自行制定的数据交互方案，以用于远程诊断和将来的“云端计算”等应用场景；一类是以保障公共安 阅读全文

摘要： 前言 随着自动驾驶技术的如火如荼发展，各种仿真、台架和实际道路试验手段也都应用在研发测试的各个阶段。人才培养也成为企业发展的重要基石。为了帮助高校学生在学校就可以动手进行“真实”的操练，德国MdynamiX专门推出了MXcarkit开发套装，为自动驾驶仿真和测试搭建坚实的阶梯。 对于在ADAS/AD 阅读全文

摘要： 中间件•SOME/IP•DDS “中间件”是一个比较抽象和宽泛的概念，它并不特指一种具体的技术，其概念起源于复杂分布式软件系统的开发，其目的是实现软件组件之间进行数据交换，使软件组件之间实现解耦。这种数据交换通常是通过网络进行，而中间件的任务就是确保网络本身对软件组件是透明的。比如我们所熟知的SOM 阅读全文

摘要： 前言 CANoe作为专业的系统级总线网络开发和测试工具被众多整车厂和供应商的系统设计师、开发工程师和测试工程师所广泛使用，由于市场对CANoe使用需求的多元化和不确定性，CANoe对外提供了通用API来供第三方应用集成来解决在人机交互过程中的各种问题。比如：在不同环境下怎么运行多个CANoe客户端， 阅读全文