摘要：
【直播简介】 数据分发服务DDS (Data Distribution Service) 是一种面向实时系统的中间件协议和应用程序接口（API）标准，由对象管理组织 (OMG) 在2004年发布并维护。DDS采用发布/订阅体系架构，强调以数据为中心，提供丰富的QoS服务质量策略，能保障数据进行实时、 阅读全文
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前言 提到鸿蒙操作系统（Harmony OS），想必大家并不陌生。其底座OpenHarmony是由华为捐出的鸿蒙开源系统，并且由开放原子开源基金会孵化及运营, 目标是面向全场景、全连接、全智能时代, 搭建一个智能终端设备操作系统的框架和平台, 促进万物互联产业的繁荣发展[1]。数月前，华为再度突破新 阅读全文
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OTA测试的变革 自去年以来，OTA逐渐开始从少数“高端玩家”的卖点，成为汽车行业普遍应用的功能，各传统或新兴OEM都逐步开始在OTA上做布局，而随之而来的就是整个OTA功能从研发、测试到实际应用的全面开花。 我们知道，整车任何一项功能在车辆实际投产前都会进行测试，以验证其功能完备性，OTA同样也不 阅读全文
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对于一名汽车软件测试工程师，最关心的问题是如何高效完成产品测试。目前提高测试效率的方法主要有以下两个方向：一、提高测试建模的效率，最好能够实现“自动化”，并且测试用例能够复用于后续的SiL、PiL以至于HiL测试阶段。二、快速完成模型\代码覆盖度统计，并提升模型\代码结构覆盖度。TPT-TASMO， 阅读全文
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尊敬的女士/先生： 2019-2021年我们在上海成功举办了TPT Workshop，得到了广大技术朋友的支持和好评。2022年因为疫情原因我们未曾如期而遇，今年，春暖花开之际，我们将于3月23日在北汇信息上海总部举办为期1天的“如何实施符合功能安全及ASPICE要求的模型动态测试”相关内容的交流探 阅读全文
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前言 汽车软件的很大一部分开发工作必须投资于测试的维护。在开发过程中，软件单元通常会扩展新的功能，重构或纠正错误。对行为、结构和接口的每一个更改都要再次测试。然而，对代码的更改通常会对现有的测试产生影响，因此也必须进行调整。在这种情况下，我们谈到了测试中的维护。 随着测试的数量每天都在增加，维护成本 阅读全文
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前言 汽车的CAN总线大致可以分为三大类，分别是：单线CAN（GM专用的低速CAN）、高速CAN（通信速率高）以及低速容错CAN（通信速率较低但容错性能好）。本文所要讲述的是低速容错CAN。在传统的分布式架构中，车身舒适CAN节点对总线通信速率没有过高要求，但为了适应车型高中低配的变化，其节点数量和 阅读全文
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一个参数很少单独出现。 我们的许多客户已经在他们的应用程序中实现了成百上千个参数，以便在车辆中参数化(即应用)软件。这不仅体现在动力系统和发动机的开发上，还体现在汽车开发的所有领域，如驾驶辅助、车身和舒适性以及能源管理。 软件的应用通常是在软件用于多个型号和迭代的车辆时完成的。参数为开发提供了必要的 阅读全文
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前言 CAN帧有多种格式，错误帧作为CAN帧中独特的一种，了解其作用，类型与产生原因，对于进行测试以及开发有很大的帮助，本文将对错误帧的相关基础知识以及后续的分析排查进行介绍。 一、错误帧的基础知识 （一）、错误帧的作用 错误帧是CAN总线用于进行错误通知的报文，可以将任何一个节点发现的错误通知给其 阅读全文
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前言 Helix QAC 2022.4为MISRA C:2012 AMD3提供了100%的规则覆盖，数据流被拆分为一个新的组件，提供了改进的分析性能，并升级了对C++20和C23的语言支持。 此外，此版本还包括改进的编译器支持以及各种 Helix QAC 组件的总体使用质量改进。 数据流组件 在 2 阅读全文