GT sport赛道详解 - 富士国际赛车场
练了3-4个小时，最好的成绩只有2'09多，这5秒真的很难跨越，很是绝望，感觉碰到瓶颈了。
看了几个视频，发现大家的走线有些差异，但是切apx的极速都是一样的，所以在复合弯道，走线其实不止一种。
分析一下我的瓶颈：
- 对赛道了解不够，没有真正理解某些复杂弯道，走线错误；（走线错了速度肯定上不去）
- 对车不够了解，不同车的马力、刹车、悬架稳定度、轮胎极限；
- 对车辆设置的几种辅助不了解，ABS、TCS、转向辅助、牵引力；
- 对oversteer和understeer不了解，不会漂移，无法在极限状态随心所欲的驾驶；
这就是这5秒的鸿沟。
drift和grip
限定车型，轻微drift的跑法肯定是最快的，drift是在失控和控制间游走，它的核心优势在于对车身位置和速度的控制，这在山道和低端车型下优势明显。
不轻微drift，你必须减速到能够转向的临界速度，这样你速度就降低了，其次，这样转向速度极慢，一旦你转向过度，推头，那么车速会急剧下降；
轻微drift利用了drift过程的减速以及过量的转向，提前完成了转向过程，虽然损失了部分过弯速度，但出弯会更快，可以更早的加速出弯。
这也是实存的赛道。
这次的限定车型是GT 86 ‘’15，最好的成绩是2‘’04‘’861，车辆调校，除了ABS和转向辅助，其他全关。
首先看视频，规范走线，了解极限速度。
#1，2，过线开始转向，先慢转，然后快转，速度最低的时候快转，完成过弯，需要切到绿色带了，切apx的速度为65，二档，之后开始加速，满油；
#3，过50标志开始转，133切apx，四挡；
#4，5，154，空油，降到140，切了apx后满油，这个弯很大，不容易抓apx点，不走外内外，速度肯定提不上去，一直四挡；
#6，7，8，9，减到94，三挡，空油到90切apx，然后满油；
#10，11，12，减到55，二档，快切apx的时候不要减速，也不要加油，过了apx满油，压绿带过弯；后面是个连续弯，切apx时减油；
#13，记住过渡弯这里车速应该是90；
#14，15，16，最后三个组合弯，走线最难，第一个92可过，第二个80（左边减速带消失时减速，由于是上坡，轻刹即可，重转之前速度必须控制在90内），第三个82（过了左边水泥长方形重刹）；
最后进入长直，直接加速即可。
刹车点（必须形成肌肉记忆才能跑出好成绩）：
1#，左边涂鸦墙的近端刚擦过左边视野，重杀，210-65；
3#，100和50限速标的中间开始减速，车身刚触及到橙标，轻刹，155-145，考轻微漂移减速到132；
4#，这里不刹车，只需放油，155-140-137，放油点没有参照物，绿塔刚从右边切到左边放油，切的apx点有明显标记，小柏油路；
6#，140-，当头顶的广告牌出现在视野中间，快逼近50 时减速，重刹到107，考漂移减速到90过弯；
10#，最右边的马路边的黄色广告牌触及右车框，重刹180-67，空油漂移到56过弯；第二个弯切apx放油，75过弯；第三个弯，从路肩切过来时就放油106-94，出apx加油；
14#，左边路肩完全消失，放油，120-80，多段轻刹；左边水泥长块消失，刹车111-90，空油到82.
决定圈速的几个地方：
1. 长直道之前的最后一个弯的出弯速度，16#，3#，6#；
2. 连续弯道的切弯速度，10#，11#，12#；13#，14#，15，#16；
需要提前控制速度，准确切弯。
