摘要： 汽车行业正从以机电工程为核心，转向以软件开发为主导，这标志着软件定义汽车（SDV）时代的全面来临。车辆的操控与升级日益依赖软件，这一变革对主机厂（OEM）与一级供应商（Tier1）具有深远的战略影响。为保持竞争力，企业必须重塑架构与流程，将效率、质量、功能安全及信息安全置于软件全生命周期的核心。 从 阅读全文

摘要： 在汽车、医疗设备、工业自动化这些领域，软件也属于“受监管”的部分。一个没法重新编译出完全一样二进制文件的系统，就别想通过验证；一个没法回溯审计的编译环境，在认证周期里就是个巨大负担。 然而，很多嵌入式团队还在用手动或者管理很松散的编译方式：工具链直接装在每个开发者的电脑上，没人管版本，测试和分析步骤 阅读全文

摘要： 汽车行业正在经历一场根本性的变革。车辆不再主要由其机械部件定义，而是越来越多地由控制它们的软件所定义。这种向“软件定义汽车（SDV）”的转型，正在重塑工程师设计、集成和部署嵌入式系统的方式，对底层MCU和开发工具提出了前所未有的性能、安全性和可扩展性要求。 瑞萨RH850/U2x系列MCU正顺应这一 阅读全文

摘要： 、 IAR与OSYX Technologies宣布合作，Bao Hypervisor可在经过功能安全认证的嵌入式工具链上运行 此次合作将Bao集成至IAR开发工具，首批面向瑞萨RH850平台即时可用，后续还将扩展至更多处理器架构 全球领先的嵌入式系统开发软件解决方案供应商IAR宣布，与开源Bao H 阅读全文

摘要： 随着汽车智能化程度的提高，集成的ECU(Electronic Control Unit)数量不断增加，OTA(Over-the-Air)技术变得越来越普遍，它允许车辆通过无线网络接收软件更新，从而实现功能升级和性能改进，提高了便利性。 根据硬件的不同特性，OTA有对应的实现策略： 如果硬件支持A/B 阅读全文

摘要： 嵌入式系统向来是软件驱动的。几十年来，工程师一直借助软件来打造产品差异化、提升性能，并在固定硬件的基础上扩展更多功能。改变的不是想法本身，而是规模与复杂性。如今，软件提供的功能比以往任何时候都更加丰富。功能、性能调优、连接性、安全行为以及生命周期管理，越来越多地通过软件更新而非硬件重新设计来实现。这 阅读全文

摘要： 在无人机、机器人、数字座舱、工业控制器等越来越多的新品类端侧智能产品快速爆发的今天，嵌入式系统正迎来前所未有的市场需求机会和技术变革浪潮。诸如芯片架构多元化、产品生态化、研发全球化与合规要求复杂化等新要求，都在共同推动着行业告别单一工具和传统模式，逐步走向统一平台化、协同高效化和全流程持续设计优化等 阅读全文

摘要： 摘要：在开发新一代嵌入式系统时，越来越多的主控系统级芯片（SoC）正在从单一内核转向多内核与异构架构，这促使系统研发工程师更希望得到一个能“覆盖快速变化”的统一开发平台。工欲善其事必先利其器，系统开发的新挑战正在迫使研发团队重新思考工具的能力、形态和管理，因为这本质上也是研发效率的一部分。这些挑战也 阅读全文

摘要： IAR今日宣布，对其嵌入式开发平台进行扩展，推出全新长期支持（Long-Term Support，LTS）服务，旨在帮助客户在漫长的产品生命周期中，维持稳定、可复现的工具链。 在汽车、工业自动化、医疗等安全关键型行业中，嵌入式软件必须在产品投产后多年内保持可维护、可重建和可更新。开发团队需要在完成软 阅读全文

摘要： 全球嵌入式领域年度盛会Embedded World 2026即将于3月10–12日在德国纽伦堡举办。IAR将在本届嵌入式展重磅展示其汽车电子生态体系的全面升级成果（展位号4-349），本次重点呈现与英飞凌在DRIVECORE软件评估包产品系列的深度战略合作，并正式预告面向英飞凌AURIX™ RISC 阅读全文