摘要： 1. 引言：设备树为何成为 RISC-V 的事实标准 设备树（Device Tree）源自 Open Firmware，经由 PowerPC 进入 Linux 后，已成为嵌入式 Linux 描述硬件的标准方式。RISC-V 生态在其发展初期即全盘接纳了这一机制：同一份内核镜像，通过更换设备树即可适配 阅读全文

摘要： 1. 引言：虚拟内存的意义 对现代操作系统而言，虚拟内存并非可选优化，而是进程隔离、按需调页、写时复制与内存映射等核心能力的共同地基。RISC-V 在这一领域的实现高度统一：规范定义了 satp 寄存器 + 多级页表 + TLB 的标准架构，任何符合规范的处理器都以相同方式工作，差异仅体现在具体翻译 阅读全文

摘要： 1. 引言：Trap 是系统软件的入口 任何操作系统内核的核心工作，本质上都是对"异步事件"（中断）与"同步事件"（异常）的响应：时钟节拍、外设数据就绪、缺页、系统调用，最终都要经过同一条通道——Trap 处理。 RISC-V 将中断与异常统一抽象为 Trap 机制，通过一组 CSR（Control 阅读全文

摘要： 1. 引言：启动流程是系统可信的根 在 RISC-V 处理器上跑 Linux 或 RTOS，常被误解为"把内核镜像烧进去就行"。实际上，从上电到 start_kernel 之间，处理器至少要经历三个信任层级：硬件复位 → 固件（Firmware） → Bootloader → 内核。每一层都决定了下 阅读全文

摘要： 随着工业自动化、工业互联网和边缘智能的发展，传统工业控制系统正在从单一控制器架构向控制、通信、计算融合的方向演进。PLC、运动控制器、工业网关、机器视觉设备以及边缘计算节点对处理器提出了不同层次的要求：底层控制强调实时性与确定性，中间层通信强调低延迟与可靠性，上层边缘计算则需要更强的通用计算和 AI 阅读全文

摘要： 汽车产业正经历电子电气（E/E）架构的深刻变革：传统分布式 ECU 架构逐步向域集中式乃至中央计算架构演进，"软件定义汽车"成为行业共识。这一变革对车载算力提出了多层次需求——从车身控制所需的微控制器级实时处理，到智能座舱与自动驾驶所需的应用处理器级高性能计算。与此同时，供应链多元化与功能安全合规要 阅读全文

摘要： 为什么IoT场景适合RISC-V？ IoT设备有几个共同特点：功耗敏感、成本敏感、功能相对固定、出货量可能很大。这些特点恰好和RISC-V的优势匹配： 成本：RISC-V核没有授权费，芯片厂商可以把省下来的钱投入到制程或外围IP上。同样功能的MCU，RISC-V版本通常比ARM版本便宜10%-20% 阅读全文

摘要： 大模型在 RISC-V 上跑起来，不是把计算图移植过去就行。GPU 有 CUDA 生态，RISC-V 没有现成的推理栈，从模型架构分析到算子实现再到多核协同，每一步都得自己搭。最近 Qwen3.8-27B 发布，达摩院玄铁完成了在 RISC-V 处理器上的 Day 0 适配，这里从部署视角拆解一下整 阅读全文

摘要： 汽车电子对处理器的特殊要求 汽车电子和消费电子、服务器最大的区别在于：出了bug可能出人命。所以汽车芯片的要求比通用芯片严格得多，主要体现在三个方面： 功能安全（Functional Safety）：ISO 26262是汽车电子功能安全的国际标准，定义了从A到D四个汽车安全完整性等级（ASIL）。A 阅读全文

摘要： 今天聊一个容易被忽略但越来越重要的方向——RISC-V的安全扩展。随着RISC-V进入服务器和汽车电子等安全敏感领域，硬件级的安全机制变得至关重要。这篇文章梳理一下RISC-V的安全扩展体系，以及实际开发中怎么用。 为什么RISC-V需要专门的安全扩展？ x86有SGX/TDX，ARM有TrustZ 阅读全文