设计也可以按图索骥(设计阶段感悟总结)

    在这一阶段的的过程中，我们主要针对并行事件、列车行驶连续性、故障诊断部分进行了更具体的设计。并发时事件主要是针对多事件发生的情况下，我们的模型如何动态处理的情况。

      通过小组的共同讨论和分工，我主要负责的就是故障诊断和处理的一些细节设计。

      期初我们根据故障树分析，对整个轨道信号灯控制系统工作过程中可能发生的故障，以及发生各种故障对应的事件和原因做了一些分析。并针对分析所得的每一种故障，按照其故障原因的不同，提供了故障处理预案。由于我们对实际情况了解还不够全面，所以，在分析可能会发生的故障时，只能通过自己的想象，在脑中把我们设计的整个控制模型跑一遍，看一看哪一个环节可能发生什么样的故障，同时要尽可能的把发生这种故障的原因想全面，再对这些故障逐一提出解决办法。可以说一开始是一个从无到有的过程，当有了一个整体框架后，大家在通过讨论的方式，集思广益，丰富细节。

      在故障被细分了之后，我们发现不同的故障可能对轨道交通带来的后果会不同，于是我们考虑对系统故障分级。按照故障对整个系统的破坏程度，以及对轨道交通影响的紧急程度进行分级。这里我人为的是，一套可靠的系统应该是发生故障的严重性与其发生的概率是成反比的。于是设计了四级故障。

      在最近的一次答辩上，老师提到了动态的问题，类似于并发事件，如果有同时发生的故障该怎么处理。我们通过讨论觉得，虽然我们在故障等级上进行了划分，但是它依然是一个静态的模型。所以，在接下来的部分，我们计划丰富故障诊断模型部分的动态处理细节。考虑同站间不同区间同时发生不同等级故障，并且结合列车行驶位置与故障发生位置的关系，尽可能形成一个动态故障风险等级评估机制。