低预算LDP滑板组装
前言
最近也是毕业了，不能闲下来，就想着锻炼下，于是想到了我爱玩的滑板。
之前玩过双翘板、大鱼板、陆地冲浪板，感觉大鱼板和陆地冲浪板还行，但是我不喜欢花招，而且也不太愿意蹬地。陆冲虽然可以通过身体的扭动来获得动力，但速度始终快不起来，再一个就是到了中高速之后也比较难保持，于是我就开始寻找其它的玩法。
最终找到了长距离泵动（Long Distance Pumping，LDP）这个玩法。
LDP 简单来说，就是通过滑手身体的连续运动，以及滑板前后桥不同的转向特性，在基本不蹬地的情况下不断获得向前的速度。与传统长板主要依靠蹬地不同，LDP 更强调身体、重心和滑板之间的配合，通过连续的左右转向，把身体的运动转化成滑板向前的动力。
这个过程和小时候玩的扭扭车还挺像。扭扭车的后轮相对固定，驾驶者通过双手不断左右扭动方向盘，让前轮持续改变方向，从而带动车子向前移动。LDP 的原理虽然并不完全一样，但这种“不断左右摆动，同时把动作转化成向前运动”的感觉还是非常相似的。
网上关于 LDP 的资料里，经常可以看到一种比较典型的桥角度搭配：前桥高角度，通常在 55～65° 左右；后桥低角度，大约在 0～30°。前桥主要负责提供足够的转向能力和泵动幅度，后桥则尽量减少多余的转向，让滑板能够更有效地把身体的运动转化成前进速度。
我主要是不想花太多钱，于是打算自己组装一块低预算滑板。
基础配置
- 木雪大下沉板
- Orangatang 80mm 80A 橙轮
- Zealous 绿轴承
- 50° P 桥
- 43° P 桥
- Riptide APS 衬套
总计 1110 元左右。
角度搭配
我首先使用下图这种简单的角度垫片，把前后桥改装到了 57.5° / 35.5°。
但是实际测试结果不太行，虽然勉强能够泵动，但是非常欠缺加速度。想要明显地把速度提起来比较困难。
我使用的是 P 桥，角度改装如果超过 8°，就会让安装螺丝产生弯曲，对螺丝并不友好。于是我想了想，干脆自己设计一种金属角度垫片。结构其实很简单，就是上下两个带通孔的金属垫片，中间通过两个竖直腹板连接起来。这样既可以实现较大的角度变化，也能够避免让螺丝承受弯曲。
下图就是设计并加工完成的实物，一个前桥 10° 垫片和一个后桥 20° 垫片。装上之后，就可以把前后桥角度改装到 60° / 23°。
实际测试之后，感觉比之前的 57.5° / 35.5° 好了不少，泵动时扭动产生的加速度提高了一些。
但是感觉还是稍微欠缺点加速度，而且转弯半径偏小了。我并不需要这么小的转弯半径，因此又设计了一个 30° 的后桥垫片，并进行了一轮实测。
测试后感觉13° 后桥最适合我，加速度比较合适，同时转向也不会过于灵活。
进一步降低后桥角度，我感觉反而不太行。虽然效率还会提升一些，但是会让整个泵动过程更加偏向单纯的左右扭动，也就是所谓的 wiggling，而不是我更喜欢的、类似陆冲那种全身协调的运动方式。
所以我最终决定采用 60° 前桥 / 13° 后桥，下方为相关的设计图
前桥垫片设计得比较紧凑，在满足结构需求的同时尽量控制了尺寸。后桥这边则稍微让我有点不放心。由于后桥角度比较低，桥杆相对于桥座的水平偏移也会比较明显，地面给予轮子的支持力最终会在桥座附近产生一定的弯矩，这在 20° 垫片的情况下是不会出现的。
这个偏移的危害程度其实不是很大，但是本着安全第一的原则，而且正好 P 桥本身有六个安装孔，于是我就利用了这一点，在后桥垫片的上垫片上也设计了六个孔，让六个孔都参与连接和受力。前桥的话开四个通孔就够了。
装配效果
总结
自我感觉这次设计得还是不错的。
加工用的激光切割，板材为 4.6mm 厚的不锈钢板，焊接时进行了全焊焊接。脚位离地 105mm（10.5cm） 左右，这个高度还行，大概是大鱼板有的高度，蹬地玩法也能玩。而且整个板子重心较稳，实测可以进行大幅度的身体泵动。再一个就是平时维护的时候，使用薄型开口扳手就能够拧紧螺丝。
唯一的一个遗憾就是最后发现两个金属垫片似乎设计高了 5 mm。
我不想返工了而且感觉影响不大，没必要为了这 5 mm 再折腾了。
尽管离专业 LDP 板面和专业 LDP 桥还差着较大的距离，但是实际测试之后，我感觉这套 DIY 的配置真的挺不错的，已经完全能满足我的健身需求。
折腾这么久，总算搞定了。这下终于能开开心心锻炼了！
参考资料
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