扬华报05.从“魂动”到“电感”：汽车设计美学驱动的行业变革与人才需求——基于长安马自达“新能源时代 马自达的设计之道”宣讲会的行业观察

一、引言

2026年秋季，长安马自达以“新能源时代 马自达的设计之道”为主题走进西南交通大学，向车辆工程学子系统展示了品牌设计哲学的演进脉络。从2010年魂动理念的诞生，到EZ-6斩获2026世界年度设计车大奖，再到EZ-60以九风道设计实现美学与效能的融合，马自达的设计进化史恰是汽车行业从传统燃油时代向新能源时代转型的一个缩影。本文以此次宣讲会内容为线索，结合行业数据，分析汽车设计领域的发展趋势与人才需求变化，为车辆工程专业学生的职业规划提供参考。

二、设计理念的演进：从“生命美学”到“减法美学”

马自达魂动设计的核心理念，是将汽车视为“如同家人、朋友一样具有生命力的存在”。这一理念的演进经历了清晰的阶段性发展。
魂动1.0时代（2010—2017年），设计师以“动”为核心，通过捕捉动物瞬间爆发的力度与美感，体现“前进感、紧张感、迷人质感”。首款概念车马自达Shinari确立了品牌的设计方向，MX-5 ND、CX-4等车型将这一理念落地。这一阶段的设计特征可概括为“以线造型”——通过富有张力的特征线勾勒车身姿态，强调蓄势待发的运动感。
魂动2.0时代（2018年至今），马自达的设计师在设计车辆时实现了从“动”到“静”的范式转换。2018年东京车展发布的Vision Coupe概念车，标志着魂动设计进入2.0阶段。与1.0时代最大的区别在于：Vision Coupe不再使用锋锐度较高的线条营造流动感，而是以曲面代替线条，通过光线在曲面上的反射变化来表现车身的光影流转。宣讲会中特别提到的“减法美学”，正是这一转变的核心理念——去除冗余元素，以极简的立体结构呈现“余白丰盈”的造型。
这一转变的意义在于：汽车设计从“造型设计”转向“光影设计”，设计师的核心能力从绘制线条，转变为对曲面与光影关系的精准把控。正如马自达设计师所言，“仅通过光线的反射，表现出表面的光影流转”。

三、电动化时代的设计挑战与技术融合

进入电动化时代，马自达的设计理念面临新的命题：如何在保留品牌设计基因的同时，适应电动化架构带来的技术约束？
EZ-6的设计突破。 作为魂动设计向BEV转型的代表作，EZ-6在设计上“添加了更多现代元素”，同时保留了魂动美学的核心基因。2026年，EZ-6斩获“世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，这也是马自达继2016年MX-5、2020年MAZDA3之后第三次登顶该奖项。
EZ-60的技术美学融合。 EZ-60的设计实践更具方法论意义。宣讲会笔记中提到的“设计九风道直风道”，在EZ-60上实现了工程化落地——将百万级跑车专属的九风道空气动力学下放至15万级车型，高速行驶时后轴可获得最高705N稳定下压力。这意味着，风阻优化不再是造型的“妥协项”，而是成为设计语言的一部分。EZ-60凭借这一设计先后斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖，成为全球唯一同时获得8项世界顶级设计大奖的SUV。
这一实践回应了行业的核心命题：电动化时代，风阻与美感的平衡如何实现？ 马自达的答案是——不是牺牲美学换取效能，而是让空气动力学成为设计美学的新表达维度。宣讲会笔记中记录的“保留设计风格，设计九条真风道”，正是这一思路的精确概括。
油泥模型的坚守与数字化融合。 值得关注的是，在数字化建模日益普及的背景下，马自达仍坚持油泥模型工艺。宣讲会中提及的“油泥模型”体现了这一设计方法论。油泥模型能够直观展现车辆每一处曲线的光影变化，帮助设计师做出更精准的调整。马自达甚至会为每个概念车使用多个油泥模型，比例从1:4到1:1。与此同时，马自达也在设计流程中引入数字模拟工具，实现传统工艺与数字技术的互补。

四、设计变革驱动的人才需求变化

能力维度：从单一技能到复合素养。 传统汽车设计人才的核心竞争力在于造型能力和工程知识。但在当前行业环境下，设计岗位的能力要求正在向“设计+工程+数字化”的复合型方向演进。以马自达的设计流程为例，设计师不仅需要掌握曲面造型和光影分析能力，还需理解空气动力学原理、具备数字化建模能力，并能熟练运用数字模拟工具辅助设计决策。这种能力结构的变化，对车辆工程专业学生的课程学习和技能储备提出了新要求。
岗位结构：设计岗位的分化与新增。 从当前汽车行业招聘趋势来看，设计相关岗位正在分化为几个方向：传统造型设计师仍占核心地位，但需求增速趋缓；数字建模师和油泥模型师作为设计落地的关键环节，需求稳定且专业门槛较高；空气动力学工程师与造型设计的交叉岗位需求增长明显，尤其是在新能源车型开发中；用户体验设计师和智能座舱交互设计师成为新增岗位方向。
行业需求：设计价值的持续提升。 在新能源车型竞争日趋同质化的背景下，设计正在成为品牌差异化的核心手段。EZ-60的用户结构中，顶配MAX车型占比超80%，年轻用户占比达74%，新用户群体占比高达82%。这一数据表明，设计驱动的产品力正在有效吸引年轻消费群体，也意味着企业对设计人才的投入将持续加大。

五、对车辆工程专业学生的启示

结合长安马自达的宣讲内容与行业趋势，以下方向值得关注：
第一，建立“设计思维”与“工程思维”的双重视角。 车辆工程专业的学生往往侧重于工程分析能力，但汽车行业的实际工作越来越需要跨领域的协作能力。理解设计语言的基本逻辑——什么是“减法美学”、光影如何塑造形体感知、曲面与空气动力学如何协同——将帮助你在未来的跨部门协作中更高效地与设计团队沟通。
第二，重视数字化工具与数据分析能力。 无论是数字建模、仿真分析还是AI辅助设计，数字化能力正在成为汽车行业的基础技能。建议在专业课程之外，主动学习CAD/CAE工具、了解机器学习在工程设计中的应用场景。
第三，保持对设计趋势的敏感度。 汽车设计正从“造型设计”向“系统设计”转变，涉及空气动力学、人机交互、材料工艺等多个维度。建议关注行业设计奖项（如世界年度设计车、红点奖、iF设计奖）的获奖车型及其设计理念，培养对设计趋势的判断力。
第四，在实践积累中寻找方向。 大一阶段可以广泛了解汽车行业的各个方向，通过参加设计竞赛、参与项目实践、关注行业动态等方式，逐步明确自己的兴趣所在。无论是偏向技术分析还是偏向设计创意，汽车行业都为不同特质的人才提供了多元的发展路径。

六、结语

长安马自达的宣讲会揭示了一个重要趋势：在电动化与智能化的双重驱动下，汽车设计正在经历从“造型美学”到“系统美学”的深刻变革。魂动设计从1.0到2.0再到电动化时代的演进，不仅是马自达品牌的自我更新，更是整个行业设计范式转型的缩影。对于车辆工程专业的学生而言，理解这一变革的逻辑，在工程能力与设计思维之间建立连接，将是在未来职业竞争中形成差异化优势的关键。