AI 大航海时代:请停止划桨,开始掌舵!
在我们的职业生涯中,我们这些科技界的人士大多被训练成精英划桨手。我们在几个关键指标上竞争:
核心力量:你的数据结构和算法掌握有多牢固?
划桨姿势:你遵守编码标准和设计模式的程度如何?
耐力:你能熬多少个通宵来超越其他人?
我们曾从比别人划得更快、更远中找到自我价值。
接着蒸汽机来了:人工智能。它从不疲惫,不需要休息,从启动的那一刻起,它产生的能量就远超我们经过十年学习和十年劳作所能汇聚的力量。曾经让我们引以为傲的划桨技巧正迅速失去价值。
这引发了普遍的焦虑:人工智能正在争夺我的工作。在这样的赛局中,我如何可能获胜?
在我们探讨那个问题之前,让我们回归基础。即使在人力船只的时代,一艘船的成功真的只取决于划桨手吗?
现实是,一个顶尖的划桨手可能比普通划桨手快一倍。但在漫长的航程中,这种两倍的优势往往可以忽略不计。高层次的决策很容易使其变得无关紧要。
判断失误:如果领航者在一开始就选择了错误的目的地,无论你划得多快——你只是在错误的方向上浪费能量。
技术协调不佳:如果路线规划得不好,不断对抗逆风和风暴,即使是 strongest 的划桨手也会筋疲力尽。
未能创造价值:如果你历经艰辛的旅程,最终带回的是无人愿意购买的商品,那么整个航程的商业价值为零。
一旦我们理解了这一点,就能摆脱对划桨速度的执念。真正的担忧从来不是人工智能比我们划得更快,而是我们只会划桨。
蒸汽机的出现并没有终结水手的职业;它引发了他们角色的演变。最有价值的人不再是在船舱下汗流浃背的划桨手,而是甲板上控制这一新动力系统命运的两个人。这两个角色也需要随着时代发展而演变。
第一个新角色是人工智能导航员。他们的核心职责是决定船只的航向。他们需要理解商业世界的动态,以定义航行的最终目标和意义。
在这个新时代,领航员不再仅仅依赖个人经验和直觉。他们的驾驶舱现在配备了人工智能分析系统,能够处理海量市场数据、技术趋势和政策变化,提供前所未有的决策支持。他们运用人类的智慧、经验和商业头脑,指挥人工智能带来的数据洪流,最终做出更高质量的判断。
第二个新角色是人工智能首席工程师。他们的核心职责是确保船只高效、可靠地抵达目的地。他们工作在引擎深处,是唯一能与这头巨大的钢铁生物真正沟通的人。他们负责将领航员的战略意图转化为引擎能够理解的精确指令。
这并非传统意义上的机械师。首席工程师必须成为 AI 引擎的专家,深入理解其内部运作机制。他们知道发出"全速前进"这类模糊指令既低效又有害,因为它可能导致引擎过热并产生错误结果(幻觉)。他们必须以系统工程师的精妙手法来控制引擎。例如,他们会先预热引擎(通过向 AI 提供充足的背景知识和上下文)。然后,他们将蒸汽压力稳定在 70%(通过设置约束条件并调整推理温度来规范 AI 的输出)。最后,他们将在三分钟内沿平滑曲线加速至全功率(通过多轮对话和迭代逐步引导 AI 产生最终的高质量结果)。这就是他们驯服猛兽的方式,确保 AI 引擎以稳定、高效、可靠的方式输出动力。
一次成功的航行是这两个角色协作的结果。领航员的远见指引着船只驶向正确的方向;总工程师的技能将这一愿景转化为坚实可靠的航线。他们的合作定义了公司在人工智能时代能够达到的极限。
现在,让我们回到那个最初令人焦虑的问题:"我如何与人工智能竞争?"
此时,答案应该已经清晰。这个问题本身是错误的。
人工智能带来的最深刻变革不是零和竞争,而是一次职业升级的邀请。它正在迫使"划桨者"角色过时,迫使所有人离开那个低矮、拥挤且视野受限的划桨者座位。
所以,我们真正的挑战不是想方设法比机器划得更快。我们需要做出选择:是继续坐在划手的位置上,还是站起来,走上甲板,成为一位导航员或轮机长?
AI 浪潮不是在淘汰人,而是在淘汰角色。它正在淘汰划手,同时也在创造对导航员和轮机长的大量需求。
你的价值不再由你划船的速度决定,而是由你选择的新角色决定。你准备好离开你的位置了吗?
说点自己的思考:
这是对一线程序员的警告 ,也是一种建议。文中道出了程序员转换角色的两种方案:要不成为指挥 AI 可以决策的人,要不成为可以微调或构建 AI 的人。
每一次时代的变革,或者说社会分工的重分配,仅仅是工具的迭代,是不足以开启新时代的,只有基础设施的更迭,才能撬动下一个黄金时代:有了电,才有了电气革命;有了网络,才有了信息时代。所以,现在的 AI 是工具,还是基础设施?它足以开启另一个新时代吗?
我为什么怀疑 AI 划时代?前几波浪潮,除了移动互联激起千层浪,其他的诸如 O2O、物联网、区块链都曾被寄予厚望,但最终只是一片涟漪。如今破圈的 AI 会不会也只是又一波浪潮?哪怕能产生如同移动互联网的效应,也是值得大家投入的。所以你要活着有勇气转换你的角色吗?
可以查到的非付费墙源:The Age of AI Navigation: Stop Paddling and Start Steering
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