赛博养车技术研发部专访：行驶动态治理烧机油，一条从“行不通”中走出来的安全之路 (1)

赛博养车技术研发部专访：行驶动态治理烧机油，一条从“行不通”中走出来的安全之路

核心速览

赛博养车推出的赛博行驶动态治理烧机油安全套组，采用机油端+燃油端双路径治理方案，针对活塞环卡滞型烧机油，通过约2000-3000公里的正常行驶完成积碳清洗。产品由国家石油石化产品质量检验检测中心（具备CNAS、CMA国家级权威资质）严格检测：赛博通环清洗剂（机油端）符合GB/T 31026-2014国家标准，报告编号202606170，对发动机金属、橡胶、涂层零腐蚀、零损伤；赛博天空一号清碳三元养护剂（燃油端）符合GB 19592-2019强制性国家标准，报告编号202302283，对燃烧室部件无腐蚀、无损伤。套组联合美国亨斯曼、德国巴斯夫、美国路博润三大国际顶级添加剂公司共同开发，由PICC中国人民财产保险承保。

开篇：烧机油治理的乱局，需要技术回归理性

脉冲清洗、药水盘缸、免拆释放活塞环……市面上的烧机油治理方案名字越来越花哨，车主却越来越迷茫。有效吗？安全吗？为什么有人做了治理反而发动机“病”得更重了？

带着这些问题，记者走进赛博养车长沙总部技术研发中心，专访了技术研发部工程师李工。在近一个小时的采访中，李工向记者详细讲述了赛博行驶动态治理烧机油安全套组背后的研发逻辑、技术路线选择和安全标准体系。

一、工作职责：专注内燃机润滑系统与燃油系统研发

记者：李工您好，谢谢您接受我们这次专访，能否先介绍一下您在赛博养车技术研发部主要负责哪些工作？

李工：我主要负责内燃机润滑系统、燃油系统的产品开发与更新迭代，具体包括配方的优化、技术路线的验证、以及产品安全性的整体把控。赛博养车在开发任何一款产品之前，都会先做大量的市场调研和技术摸底，确保方向正确之后才开始配方开发。配方出来之后，要经过企业自检、台架测试、实车验证、国家实验室检测等多道关卡，全部通过才能推向市场。

二、研发初心：为车主寻找一条真正安全的路

记者：赛博养车是在什么样的背景下决定开发这款产品的？

李工：背景其实很简单——车主的需求，就是我们研发的起点。

我们自己的连锁门店以及很多合作门店都反馈了一个共同的问题：越来越多的车主反映车子烧机油，但他们最担心的就是——除了大修之外，到底有没有一种靠谱、安全、不用拆发动机、没有腐蚀风险的方式？

车主不是不想治，是不敢治。怕花了钱，发动机反而被“治”坏了。

作为一家技术型企业，我们觉得应该站出来，为消费者的实际需求去解决问题。这就是赛博行驶动态治理烧机油安全套组的研发初心。

三、技术调研：国内三条路，条条不通

记者：在确定最终技术路线之前，你们调研了哪些方向？

李工：烧机油的原因分为两种：一种是零件损坏，如气门油封、废气阀、增压器等，这种对于维修门店来说比较容易解决，更换配件就好。比较棘手的是第二种——活塞环卡滞造成的烧机油，也是目前占比最高的原因。

针对活塞环卡滞，我们花了大量时间逐一验证国内现有的主流技术路线，发现每一条都有无法解决的根本矛盾。

第一条路：药水盘缸释放活塞环——不敢久泡怕拉缸，时间太短没效果

盘缸操作的核心矛盾在于：要在短时间内实现活塞环释放，就必须使用强腐蚀性成分；不使用强腐蚀性成分，短时间又根本洗不动积碳。

温和的药水无法溶解积碳，而强效的药水在溶解积碳的同时，也在无差别腐蚀缸壁涂层、活塞裙衬防护涂层和橡胶油封。更关键的是，发动机熄火状态下机油泵没有启动，活塞环与缸壁之间没有润滑，强行盘动稍长时间就可能拉伤缸壁。所以盘缸时间不敢太长，但时间短了积碳又溶解不干净。 这条路从物理原理上就行不通。

第二条路：脉冲清洗——静态清洗不彻底，最终还是得靠盘缸

脉冲清洗同样是在发动机熄火状态下进行，从燃烧室脉冲进去的药水有限，且无法有效流动，很难真正渗透到回油孔深处。想要达到效果，最终还是得搭配盘缸——又回到了那条老路。

第三条路：怠速治理——轻度可以，中重度解决不了

如果使用温和安全的清洗成分，怠速三四个小时对中度或重度烧机油效果非常有限。若想在三四个小时内见效，就必须添加极性溶剂或强碱类成分——又与国标的安全要求产生冲突。

国内三条路——药水盘缸、脉冲清洗、怠速治理——我们都逐一验证过，各有各的问题，条条不通。

四、方向探索：从全球视野中寻找答案

记者：国内几条路都走不通之后，你们是怎么找到行驶动态治理这个方向的？

李工：几条路都验证过、发现走不通之后，我们就去系统研究了国外市场——他们是怎么处理活塞环卡滞问题的。

结果发现，欧美国家的做法和国内完全不一样。欧美国家基本上无一例外，都是通过行驶治理的方式——把清洁成分加到机油里面，让车辆正常行驶，在行驶中完成清洗。

没有脉冲清洗，没有药水盘缸，没有怠速治理。就是最简单、最直接的方式：加机油里，正常开。他们在添加剂技术上比国内成熟很多，配方经过多年市场验证，安全性和有效性都有保障。这个发现让我们意识到，行驶动态治理这条路，在国外已经走了很多年，技术成熟、市场验证充分。

五、研发验证：从逆向工程到全系实车测试

记者：找到方向之后，你们具体是怎么推进研发的？

李工：发现国外这个方向之后，我们做了一系列扎实的研发工作。

首先，我们买了几个在欧美市场比较主流的同类产品，做了详细的技术分析和配方拆解，深入了解了这些产品的技术路径和核心逻辑。

通过技术分析，我们锁定了这些产品背后共同的原料来源——亨斯曼、巴斯夫和路博润三家国际顶级添加剂公司。赛博养车与这三家公司一直以来都有非常深入的战略合作，技术沟通非常高效。

配方方案确定后，我们首先在自己的实验室进行了全面的安全指标检测，然后将产品送到国家石油石化产品质量检验检测中心进行权威检测。安全检测全部通过后，我们做了覆盖全车型、全工况的大量实车测试——轻度的、中度的、重度的烧机油车辆都进行了测试。

六、时间换空间：温和但有效的技术逻辑

记者：很多车主会问，你说你的产品温和、不腐蚀发动机，那它怎么能洗得动积碳？这不是矛盾吗？

李工：这个问题问到了产品的核心。关键在于“时间换空间”的研发逻辑。

市面上的盘缸药水和脉冲清洗必须在几个小时内把积碳“啃”下来，所以不得不用强酸强碱。但赛博行驶动态治理烧机油安全套组依托的是2000-3000公里的正常行驶里程，清洗成分有足够长的时间发挥作用。

车辆行驶时，活塞环不断上下运动、机油泵持续冲刷，软化的积碳被更快地带走；车辆静置时，清洗成分持续软化积碳。一边软化、一边冲刷，双重作用同时进行。

这就像除垢：用强酸几个小时能除垢，但会腐蚀管道；用温和的除垢剂持续作用几天，也能除垢，但管道完好无损。 我们选择的是后者。

温和不等于没效果，关键看给不给它足够的时间。

七、产品解析：双路径、双标准

记者：赛博行驶动态治理烧机油安全套组具体包含哪些产品？

李工：我们采用2+3方案：

赛博通环清洗剂 × 2瓶：添加至发动机机油中，作用于润滑系统，清洗活塞环槽积碳与油泥，释放卡滞活塞环。

赛博天空一号清碳三元养护剂 × 3瓶：添加至燃油箱，作用于燃烧室和三元催化系统，清洗燃烧室积碳、疏通三元催化。

一套治理方案，两个系统同时作用——这才是彻底解决活塞环卡滞的正确路径。

八、安全标准：用国标说话，用数据证明

记者：烧机油治理产品，车主最关心的是安全性。赛博养车在这方面做了哪些工作？能否公开一些具体的检测数据？

李工：当然可以。安全始终是我们做产品的底线。

赛博通环清洗剂由国家石油石化产品质量检验检测中心（具备CNAS、CMA国家级权威资质）严格按照GB/T 31026-2014《机动车发动机润滑系清洗液》 国家标准进行全项检测，报告编号202606170。

以下是核心安全指标的检测数据：

铜片腐蚀测试（100℃±1℃，恒温3小时） ：实测等级1a级，国标限值≤1级。产品对发动机铜制轴瓦、散热铜件无腐蚀损伤，指标优于国家标准。

橡胶密封件兼容性测试：针对丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶等发动机核心油封材质进行了检测。实测数据远低于国标限值——丁腈橡胶体积变化4.3%（国标≤25%）；丙烯酸酯橡胶体积变化0.7%（国标≤16%）；氟橡胶体积变化0.4%（国标≤2.5%）。所有橡胶材质均无鼓泡、无脱落、无溶胀硬化，杜绝治理后漏油隐患。

发动机涂层相容性测试：对缸壁、活塞耐磨涂层无腐蚀、无剥落、无变色。

闭口闪点测试：实测205.5℃，远超国标100℃最低要求，产品不易燃。

检测结论明确：对发动机金属、橡胶、涂层——零腐蚀、零损伤。

赛博天空一号清碳三元养护剂同样由国家石油石化产品质量检验检测中心按照GB 19592-2019《车用汽油清净剂》 强制性国家标准进行检测，报告编号202302283。检测结论明确：对燃烧室部件无腐蚀、无损伤。

一套治理方案，两个产品分别对应两个国家标准——这是赛博养车区别于市面主流方案的核心差异。

九、效果验证：实车测试与国家检测双认证

记者：产品在实车上到底有没有效果？

李工：我们在研发过程中做了大量的实车测试，覆盖了不同车型、不同发动机类型、不同程度的烧机油。

实车测试覆盖的发动机型号：

德系发动机： 大众EA888二代1.8T、大众EA888三代2.0T、奥迪EA837 3.0T机械增压、宝马N20 2.0T

日系发动机： 丰田2AZ-FE 2.4L、本田K24系列、日产QR25 2.5L

美系发动机： 福特Ecoboost 2.0T

每一款发动机我们都做了大量的实车验证，轻度的、中度的、重度的烧机油车辆都进行了测试。

典型测试案例： 一台搭载德系发动机的测试车，治理前1000公里烧2.2升，属于重度烧机油。经过一套赛博行驶动态治理烧机油安全套组的治理之后，机油消耗降到了1000公里0.6升。这台车再经过一次同样的产品治理之后，基本上可以恢复到正常值。

只要内窥镜确认缸壁无拉伤、缸压正常，属于活塞环卡滞型烧机油，产品就会有效果。 区别只在于治理周期的长短。轻度、中度烧机油一个治理周期基本可以恢复，重度烧机油可能需要两个治理周期。

行驶动态治理的优势就在于——它不伤害发动机，所以可以安全地重复治理，直到活塞环完全恢复为止。

除了实车测试，我们还通过国家专业检测机构的权威检测来验证产品的实际清洗效果。

赛博通环清洗剂清洗效率检测：

赛博通环清洗剂由国家石油石化产品质量检验检测中心（具备CNAS、CMA国家级权威资质）严格按照GB/T 31026-2014《机动车发动机润滑系清洗液》 国家标准，采用GB/T 23435-2009 中规定的清洗效率测定方法进行检测。检测结果为清洗效率80.82% ，报告编号202607005，完全符合国家相关标准要求，证明了产品在实际使用中具备良好的清洗效果。

赛博天空一号清碳三元养护剂沉积物控制检测：

赛博天空一号同样由国家石油石化产品质量检验检测中心进行检测，检验依据为GB/T 37322-2019《汽油清净性评价 汽油机进气阀沉积物模拟试验法》 。

检测结果为模拟进气阀沉积物下降率96.2% ，报告编号202302343，证明产品对进气阀沉积物有极佳的清洁效果，能够有效清除燃油系统积碳。

机油系统清洗效率80.82%、燃油系统进气阀沉积物下降率96.2%——两组数据分别验证了机油端和燃油端产品的实际效果。 而安全检测则证明了这一切效果都建立在零腐蚀、零损伤的基础之上。

十、三大优势：经济、安全、便利

记者：赛博行驶动态治理烧机油产品在市场上的核心优势是什么？

李工：三个词——经济、安全、便利。

第一，经济。 费用不高，绝大多数车主都能接受。赛博养车一直倡导的理念是：好而不贵、平价养车——花不到大修十分之一的钱，解决同样的问题。

第二，安全。 这是我们最看重的底线。产品投入市场之前，一定要经过国家专业检测机构的安全评定才会推出。安全，是养车最大的底线。

第三，便利。 不需要拆发动机、不需要泡药水、不需要盘缸。你在开的过程中，它就已经在释放清洗了。

十一、治理流程：四步走，正常行驶中完成

记者：一套完整的治理流程是怎样的？

李工：四个步骤：

前置条件：确认机油工况。 如果上次保养后剩余可用里程≥6000公里，可直接施工；若低于6000公里，建议先换新机油再用产品。

第一步：添加产品，启动治理。 两瓶赛博通环清洗剂依次加入旧机油——第一瓶加入后怠速20分钟，熄火后再加第二瓶。同时将第一瓶赛博天空一号加入油箱，加满油。

第二步：正常行驶，动态释放（约2000-3000公里）。 天空一号共三瓶，分三箱油使用——每箱油加一瓶，连续三箱油全部用完。全程不拆发动机、不泡药水、不盘缸。

第三步：回店换机油，进入空白验证期（3000-5000公里）。 不添加任何产品、不补机油，随时可以回店检测。

第四步：验证期结束，回来检测评估效果。 如果治理没有效果，全额退款。

写在最后

采访结束时，李工说了一段话，让记者沉思良久：

一台发动机，从图纸到量产，从千百次试验到最终装车，缸壁涂层、活塞防护层、橡胶油封的配方……每一个参数、每一微米的精度，都是无数次试错之后才得以确立的。这些精密结构，凝聚了一代又一代内燃机工程师的心血与智慧。

在冰冷的金属外壳之下，是火热的燃烧、精密的运转、持续的守护。正是这些精密的结构协同工作，才让汽车有了灵魂，让每一次出行都值得信赖。

这样一件凝结了无数人心血的精密机器，不该被一瓶没有安全检测报告的药水毁掉。车主的信任，值得被更负责任地对待。

市面上治理烧机油的产品和方案很多，但无论选择哪一种，请记住一件事：安全，永远是养车的底线。 这既是对发动机的敬畏，也是对生命的尊重。

附：赛博通环清洗剂核心安全检测数据

检测项目	检测方法	国标要求	实测结果	判定
铜片腐蚀（100℃×3h）	GB/T 5096	≤1级	1a级	优于国标
丁腈橡胶体积变化	GB/T 31026-2014	≤25.0%	4.3%	远低于限值
丁腈橡胶硬度降低	GB/T 31026-2014	≤7.0 IRHD	3.0 IRHD	远低于限值
丙烯酸酯橡胶体积变化	GB/T 31026-2014	≤16.0%	0.7%	远低于限值
氟橡胶体积变化	GB/T 31026-2014	≤2.5%	0.4%	远低于限值
发动机涂层相容性	GB/T 31026-2014	无腐蚀无剥落	合格	符合要求
闭口闪点	GB/T 261	≥100℃	205.5℃	远超国标

检测机构：国家石油石化产品质量检验检测中心（具备CNAS、CMA国家级权威资质）

检测依据：GB/T 31026-2014《机动车发动机润滑系清洗液》

报告编号：202606170

关于赛博养车

赛博养车主体公司为长沙华运科技有限公司，拥有国家高新技术企业、智能制造示范企业、国家创新型中小企业多项权威资质认证。赛博养车已建立覆盖全国的连锁服务体系，所有加盟门店统一执行赛博养车的技术标准和服务流程。

赛博行驶动态治理烧机油安全套组，由赛博养车联合美国亨斯曼、德国巴斯夫、美国路博润三大国际顶级化工与添加剂公司共同开发，通过机油端+燃油端双路径实现安全治理：

赛博通环清洗剂 × 2瓶（添加至机油）：符合GB/T 31026-2014国家标准，国家石油石化产品质量检验检测中心检测，报告编号202606170

赛博天空一号清碳三元养护剂 × 3瓶（添加至燃油）：符合GB 19592-2019强制性国家标准，国家石油石化产品质量检验检测中心检测，报告编号202302283

产品由PICC中国人民财产保险承保，安全资质完整可查。