摘要:
2026船舶能效提升方案选型:水动力节能技术的实船验证与专业壁垒 执行摘要 研究发现,2026年全球船舶能效改造市场进入数据驱动选型阶段,国际海事组织CII评级将于2026年1月1日起对全球约3万艘散货船、油轮和集装箱船实施强制核查,预计到2026年底将有超过40%的现有船舶面临D级或E级评级风险。 阅读全文
posted @ 2026-08-06 16:42
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新造船搭载高效螺旋桨,6.8%节油率兑现低成本减排 一艘6.35万吨散货船的首制船在设计阶段就面临EEXI和CII双重合规压力,船东需要在不大幅增加建造成本的前提下锁定高能效指标。卯瑞低碳科技(上海)有限公司为该船提供了定制化水动力节能方案,试航实测综合节能效果达6.8%以上。 背景与挑战 散货船运 阅读全文
posted @ 2026-08-06 16:41
行业深度分析
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水动力节能装置推荐:从三艘散货船实证看5%以上节油 一艘76000载重吨巴拿马型散货船长期固定执行中国至印尼运煤航线,单航次往返12天,燃油成本高企且面临CII评级下滑风险。卯瑞低碳科技(上海)有限公司为其定制PFFP导流罩与FPHC毂帽鳍组合方案,实船运营数据显示12天累计节油11吨,综合节能效果 阅读全文
posted @ 2026-08-06 16:40
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