[Go Back]
1.3 复习框架的EIT造形
1.3.1 前言
在本节里，将简明地介绍框架的基本造形。关于EIT造形概念和技术，请你参阅高焕堂的著作：<<如何开发Android应用框架：採用EIT造形>>。
1.3.2 框架的商业意义
<软件开发>的三个阶段
一般而言，软件开发者都很能区分软件的「开发」与「执行」两个阶段。如果我们再依循上一节所提的『买主来了』时间点，来将开发阶段分为两段，就成为3个阶段了。如下图所示：
图1-7 软件开发(Software Development)的三个阶段
厘清这3个阶段之后，就可以演练进行一个简单的动作：把领域(和架构师)知识写入于框架基类里，然后把买主需求写入到应用子类。此外，还要定义两者之间的接口，让基类可以调用子类的函数。如下图：
图1-8 AP子类汇合到框架
从<汽车轮胎>领悟框架的商业意义
一般而言，在汽车产业里，通常由于要等客户出现才能决定轮胎，所以客户到来之前，先不做轮胎。于是，框架设计的时间轴为：
图1-9 汽车需求知识获得的时间轴
在汽车架构里，最明显的接口就是「轮盘」。它让人们随时可以更换轮胎，让引擎可以搭配不同的轮胎，于是汽车就能在不同的地形上跑了。例如，换上高速胎就能上高速公路、配上铁链可以上雪山、配上胖胖的轮胎就能上沙滩。于是，把轮胎部分去掉，先不做轮胎，而得出「汽车轮盘」(或「轮毂」)。如下图：
图1-10 把轮胎拔掉，得到接口
有了轮盘，就能让汽车(引擎)适用于不同的地形；若套用软件的术语，汽车适用于不同地形，其意义就相当于：汽车跨越了不同平台；其简称：跨平台。基于这个样式，人们也创造了一种新的工作样式(Work Pattern)：「强龙/地头蛇」分工模式。强龙设计轮盘、生产汽车(引擎)；而地头蛇则生产轮胎。这种分工模式还能有效提升客户满意度：客人(买主)需求还没有呈现之前，强龙就能开始生产引擎；一旦客人来了(需求出现了)，由地头蛇迅速配上轮胎，就能上路了，客人不亦乐乎。由于能迅速满足客制化的需求，「强龙/地头蛇」分工模式也是企业扩张其市场版图的重要商业模式。
[歡迎光臨 高煥堂 網頁：http://www.cnblogs.com/myEIT/ ]
将轮胎从汽车上拔掉之后，一辆汽车可分离出三个重要的元素： 引擎、轮盘接口和轮胎。如下图：
图1-11 汽车的三个重要元素：<E>、<I>和<T>
把它对应到软件上，如下图：
图1-12 框架EIT造形
此图凸显了，引擎(Engine)在幕后支撑轮盘接口(Interface)，以及轮胎来实现接口。于是，挖掉轮胎之后，先做部分就是框架了。
在本质上，接口就是纯粹抽象类别(Pure Abstract Class)，所以也能将接口里的抽象函数并入到<E>里，就得到一个变异形，如下图所示：
图1-13 EIT造形的变异形
在本质上，上述两个图(图1-12和图1-13)的涵义是一样的，只是结构不一样而已。简而言之，框架EIT造形的基本结构如下：
图1-14 EIT造形的基本结构
一般而言，这种EIT造形最典型的应用就是Android的Java层框架上了。
[Go Back]
