修车：节气门漏气、里程传感器

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一个月的功夫，书接上文。换了怠速马达后，一周后怠速又不稳定：早上冷车启动在1000到2000之间来回乱窜，还不如换之前了，那会好歹大部分时候还是正常的，只小概率会飘到1000。
正好也快年检了，找熟悉的修理厂办年检，告知顺便帮我看看怠速问题。过了一天，年检办好，告诉我怠速问题应该解决了，清洗了一下节气门。
我开走后只过了1天，问题又回来，仍然是早上冷车启动在1000到2000之间来回乱窜。告知修理厂老板，老板说你有空回来再免费查一下。
之后整一个礼拜都没空，早上就等热车，大概是水温上来之后，怠速没那么夸张就开走，路上反正也都正常。出现问题都是在一整天或隔夜停放之后，启动的那一会。
直到周六，早上6点起床去上海参加一个论坛，也是启动、怠速转速乱窜、等一会，开走，这一套流程。。。 上了高速，一开始还正常，开了100公里左右，我发现新现象了：时速表指针开始小幅度乱飘，中途动力还短时断了那么一下子，这个跟之前点火线坏了那次不一样，那次是“打滑”，这次是突然感觉像有人踩了刹车， 靠惯性往前滑，降挡，大脚踩油门，才恢复了。
就这么对付到了上海，中午吃过饭，回来途中，时速表更加放飞自我了，0-200来回乱跳。而且动力中断还发生了两次，由此还发生在变道的时候，还是很危险的，幸亏我有准备，留足了距离。
想了一晚上，甚至想到了换个二手车过渡一下，毕竟现在二手小本田，比如手动锋范也才2万多，虽然网上评价看过来可能底盘方面未必有蓝瑟好，但是L15B vtec 96kw的净功率，对比蓝瑟73.5kw的净功率，简直可以把小蓝瑟吃了。
但是，第一辆车终究还是有感情。
周日来到修理厂，等老板从教堂做完礼拜回来，排查了俩小时，主要是读obd啥都没看出来，先是把简单的时速乱跳解决了，是里程传感器松了。
然后看怠速问题，节气门一顿调，但每次重新打火都没啥用 ，问题依旧。我提了一嘴，是不是哪里漏气（事实证明我还是有工程师直觉的，虽然不是修车的工程师），我们检查各个橡胶管子，最后老板还是锁定节气门，把节气门垫片还有跟进气歧管连接的地方都打了密封胶。。。最后试了几次，问题解决了。
至于动力中断的问题（老板说那时候可能实际发动机已经熄火了），今天没重现出来，也不好说解决还是没解决，但我感觉应该是解决了，后续早上冷启动再观察下怠速，以及适当的时候跑一次高速，像去上海的时候猛开，看看动力会不会中断。