目前已正式实施电动车新的国家强制规范，虽然市场上还在以老旧型号为主，但是新国标是未来的主流产品，因电动自行车的生命周期大约为5年左右。新国标已将充电接口统一为铅酸电池口和锂电池接口2种，并增加了数字通信协议，可以读取出电池的各项信息，包括电压、容量、厂家等各类信息，虽然目前整车厂制造不规范，不统一，但是在国家强制政策下，用不了2年时间，将会像当年新能源汽车一样，先是鱼龙混杂，国家规范一出台，很快就会统一。
新国标为契机，未来1-2年，市场上一定会出现新的共享充电模式，来代替当前插座连接自带充电器的模式，共享充电终端上带2个充电线，线长2-3米，为可伸缩式结构；并附带一个5孔插座，用户选择充电时，可以选择3种类型的充电类型，例如插座、铅酸电池、锂电池，然后只需要插在对应的接口即可，后2种方式充电无需自带充电器；
并且因为有数字通信接口，可以读取到电池的信息，这样可以做过流、过压、过温以及过充等检测，目前的插座自带充电器，共享充电设备完全无法检测到电池的信息，所以各项保护措施也是形同虚设；
且这种新的数字化充电方式，可以做大分时充电动态调度，例如当总容量不足时，可以通过降低各口充电功率的方式来达到所有车都能进行充电，而且通过一定的平衡算法，可以做到效率最大化；
还可以对电池等进行动态的修复及检测，可以提供更多的附加增值服务； 通过检测电池串号等信息，未来还能实现即插即充功能，以及中途被拔掉盗充问题，检测到通讯断开立即终止充电及车辆串号变化拒绝充电等手段；
目前的共享充电模式，如果用户出门忘记带充电器，则无法进行充电，站在用户的角度，这是一个痛点，好比手机在外面充电，共享充电还需要自带充电器；又比如共享充电宝需要自带充电线，这都是一个刚需的痛点问题；需要整个共享充电行业来解决；
什么时候创新，这就是新国标下的创新，谁先做出来，谁更好的为用户服务，谁先颠覆原有的共享充电模式，谁就可能是这个赛道的赢家；
虽然目前面临老旧车辆多，新国标执行还不彻底的问题，但是要勇敢的去迎接新的挑战，及去解决刚需痛点，一款新产品的研发，可能需要1-2年的周期及稳定的测试，当看到竞争对手已出现类似产品时，再去做研发立项，可能就会比竞争对手晚至少1年的时间，在加上稳定期及摸索期，至少要晚2年的时间。
这是一点点对于新国标下的未来电动自行车共享充电模式创新的思路，供大家借鉴，有好的建议欢迎一起来学习讨论
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