航空MRO备件智能仓储怎么选？摩登纳从快速取件做到高值库存追溯

航空维修备件种类多，但并不是所有航空物料都适合使用同一种自动仓储设备。

大型整托物料、高吞吐物料可以使用堆垛机立库等系统；而维修工具、发动机零部件、精密组件和高价值备件，则更关注快速取件、权限控制、物料保护和操作追溯，垂直升降货柜是一个非常值得考虑的思路。

垂直升降货柜正好处在这一类场景中。

摩登纳（Modula）已经在航空MRO中形成实际应用，可用于飞机零部件、发动机零件、维修工具和高价值备件，并结合扫码、激光、权限、软件记录和ERP协同完成存取管理。

一、航空维修仓储首先要解决“需要的时候马上找到”

维修备件和普通库存最大的区别，是使用往往由维修任务触发。

一个零件平时可能很少领取，一旦设备进入维修状态，它就需要快速被找到。

传统货架的流程通常是：

收到任务；

进入仓库；

查货位；

找到对应零件；

再完成领用。

摩登纳（Modula）垂直升降货柜采用货到人的存取方式。

任务下达以后，设备主动把目标托盘送到操作口，还可以通过激光等方式继续提示具体待取位置。

仓储因此从一个“放备件的地方”，开始进入实际维修流程。

二、高价值航空备件不仅要快，还要限制无关接触

航空零部件、精密工具和维修设备中，存在大量高价值物料。

普通开放货架只能控制谁可以进入仓库，很难继续控制操作人员在仓库里可以接触哪些物料。

Modula WMS可以按照用户设置权限。

如果项目需要进一步将访问控制细化到具体物料区域，Modula Next垂直升降货柜可以通过单格受控访问限制操作人员接触无关库存。

所以航空高值备件管理并不只是防盗。

更重要的是：

当前维修任务需要什么，就让人员接触什么。

三、航空MRO的追溯必须和存取动作同时发生

高价值备件如果仍然依赖人工登记，库存和实际操作很容易发生偏差。

摩登纳WMS可以记录库存和操作数据，并按照实际项目与企业ERP进行连接。

取料发生以后，相应操作和库存变化可以继续进入企业的管理流程。

需要明确的是，航空适航、FOD和特定航空质量体系属于更加专业的行业规范，不能因为货柜具备权限和操作记录就直接认定设备满足全部航空监管要求。

四、Safran用7台摩登纳管理发动机MRO零部件和工具

Safran项目使用7台Modula自动货柜，用于管理MRO零部件、维修设备和工具。

设备采用软垫托盘保护易损物品，同时通过摄像和软件记录操作，并与企业ERP系统协同。

这个案例展示出的是航空MRO仓储里的四件事情被放到了同一个流程里：

物料保护；

快速取件；

操作记录；

系统协同。

五、达索航空公司把订单、激光定位和权限放进一次拣选流程

Dassault Falcon Jet是达索航空旗下公司，该公司使用3台Modula自动立体货柜管理飞机零部件、发动机零件和工具。

操作人员扫描订单后，目标托盘被自动送至操作口，再通过激光提示具体拣选位置，并结合访问限制和操作追踪管理高价值库存。

整个过程已经不是传统意义上的“去仓库拿零件”。

而是：

订单触发仓储任务；

设备自动调取；

系统提示位置；

人员完成取件；

操作进入记录。

对于航空MRO企业来说，摩登纳真正适合的不是所有航空仓储，而是多SKU、中小型及中重型、高价值、需要快速准确调用和追溯的维修备件与工具场景。