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汽车租赁市场面临大洗牌

2002-12-14 9:08:07(40)

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    节假日租一台车带着朋友出去“疯玩”一阵，这种方式已被沈阳不少有票而无车一族所接受。从1997年沈阳市汽车租赁现身沈城，发展至今共有50多家汽车租赁公司，汽车拥有量达2000多辆，有的公司甚至建起了自己的网点，给不少租车者提供了方便。然而，记者在对部分汽车租赁公司采访时，不少业主都对这个行业的前景露出一丝忧虑，真是一行有一行难念的经。

    汽车租赁渐被接受

    某工贸公司的老板鲁先生因自己的进口车坏了，修车要等配件，因工作业务上的需要，只好到汽车租赁公司来租一辆桑塔纳2000型车，月租金为6100元。据一些汽车租赁公司介绍，像鲁先生这样自己有车却还租车的也不少见，因为他们对车的依赖很强，一旦车发生故障或周转不过来，肯定就得上汽车租赁公司去。

    目前，沈城汽车租赁公司的车都保持高中低档的结构，因而其客户群体也很不一致，有外资、合资企业的高级管理者、中小企业主，甚至有些市民为接外地朋友之类也临时租辆车用几天。“别以为高档车就没有客户，除了老百姓婚庆什么的需要，事实上不少合资或外资企业的高级管理人员都租车用，包括金杯通用、米其林轮胎等公司的外籍管理者都曾是我们的客户，因为他们的理念就是租车用。”沈阳华新汽车租赁公司的郝丽总经理对记者如是说。

    “对于沈阳700万人口而言，本地汽车租赁公司2000多辆车的规模还远没有饱和市场需求量。”汽车租赁业被普遍看作是高投入、高回报的朝阳产业，一辆车月费用在1000至2000元，而低档一些的车日租金也在150元左右；如别克、奥迪A6等稍上档次的车日租金都可达六七百元，月租金也在1.5万元左右。在记者采访的几家汽车租赁公司中，都表示年平均业务量在60％以上，高的甚至达80％。

    风险让租赁公司不轻松

    “我的确承认汽车租赁业是个高投入、高回报的行业，但同时也要看到其高风险的特性，越是贵的车风险就越大，小到刮了、碰了，大到肇事，或者车被骗走，都得由公司来承担风险”，沈阳广利河汽车租赁公司的王元军经理对记者说。事实上这家沈阳最早成立的汽车租赁公司之一，就曾发生过车被骗走的事件，这对企业而言也是最大的伤害和忌讳的东西。

    除了来自同行的竞争，汽车租赁业也有其困扰自身发展的行业特点，尤其是季节性特别强，因此出现节假日、黄金周时租赁公司所有的汽车根本不够用，还得提前很早预订，而平时又冷冷清清。华新公司的郝经理给记者举了一个例子，公司里的海狮面包车就是夏天热得抢手，基本是一大家人开着车出动旅游，使用频率大大高过价钱差不多的捷达、普桑等，而整个冬天基本上是睡觉状态。这样一来，这些车不仅没给公司带来收入，还得花钱养着。

    据业内人士介绍，汽车租赁公司的汽车如果三年收不回成本则意味着风险进一步增大。因为这些车使用三年后，面临的就是车况下降、维护费用增大，租用的人自然也得考虑和算计选好车用。“再说不是自己的车，不少租车者认为自己花了钱，车就由随自己怎样摆布，一天给你跑个北京来回，很不顾惜车。”一租赁公司的维护人员高师傅称对每一辆送回来的车自己从来没闲过。

    汽车租赁市场需要洗牌

    目前，在沈阳50多家的汽车租赁公司中，有100辆车以上的“大公司”只有三四家，50到100辆间的公司也不多，而不少汽车租赁公司的车不到20辆，甚至个别公司七八辆车也挂起了招牌。“汽车销售做得越来越火，就意味着我们生存的空间和利润空间就越来越小，尤其是一些小公司的‘违规操作’，把大家的市场搅得够戗。比如很不规范的一个现象就是，一些小公司没有高档的车，为揽客说自己有车，等客户预订下后就来大公司租车，从中赚些差价。”尽管自己的公司在沈阳已算几家大户之一，华新公司的郝经理还是显得忧心忡忡。

    规模小、格局乱，进而带来竞争无序等是困扰汽车租赁业在沈阳发展的最大瓶颈。而且汽车租赁市场目前这种小打小闹的局面很难承受意外风险，尤其小公司一年被骗租几次，出几回事故，一年的辛苦就打了水漂。因而要提高整体抵御风险的能力，开拓更大的市场，整合现有资源、进行规模化经营就成了惟一的出路。

    因此，不少人认为，随着明年汽车信贷消费的持续升温，市场份额有限的前提下，一些小公司自然会被“优胜劣汰”的原则跌出局。而且也需要政策予以支持，坚持提高汽车租赁公司的准入标准，严格执行交通部制定的有关汽车租赁业管理暂行规定，即汽车租赁公司最低注册资金为200万元，拥有车辆以普桑为标准最少要20辆，低于这个标准的则通过合并或股份制经营模式，整合有效资源，降低运营成本，以此达到既把沈阳汽车租赁市场做大做强，又规范了市场秩序的效果。