一、概述
本文涉及欧洲的五个主要国家的汽车租赁市场，即法国、德国、意大利、西班牙和英国。本文对1995－1999年间欧洲汽车租赁市场作了回顾，并对1999－2004年的市场情况进行预测。本文只涉及短期载客汽车的租赁。包含保养合同的租赁和合同租不包括在本调查报告之内。除非另有说明，本文也不包括货车利卡车的租赁以及带司机的汽车租赁。
二、主要发现
欧洲汽车租赁市场的特点是汽车租赁经营商与航空公司以及酒店的交叉促销活动越来越多。由于汽车租赁经营商无法转嫁增加的成本，欧洲汽车租赁市场的价格竞争特别激烈。但是他们发现价格战会对汽车租赁业造成损害，不利于可持续性发展。所以汽车租赁经营商共同制订了一个有关采取更合理的、增值的价格政策的协议。汽车租赁经营商和汽车制造商之间有着共存的关系，而后者总是提出更加严格的条件。欧洲汽车租赁市场的可供出租汽车数量在本文涉及的时期内有很大增长，为顾客提供了更多选择的机会。欧洲几个国家的汽车租赁市场受季节变化、涉外业务或旅游交通的影响较大。通常，以休闲为目的租车是汽车租赁市场的最活跃部分，特别是在有着价格折扣的短假期和周末，生意十分火爆。由于经济衰退、公务旅行减少，几个主要的市场以公务为目的租车明显减少。但是，经济的复苏刺激了公务租车的增长。几个主要的市场的汽车租赁经营商的数量在减少。
网上购票还未对汽车租赁市场造成很大冲击，但这种情形不会无限期地延续下去。
三、市场背景
预计1999年法国汽车租赁市场上可供租赁的汽车数量可达14．41万辆，比1995年增长8．0O。1998年，法国有4125家从事汽车租赁的商店，分布在550个城镇中。法国在1998年拥有13．75万辆可供出租的汽车平均使用寿命为7个月。每年大约有18.7万辆新？被汽车租赁经营商购进，也有同样数量的汽车被出优。
1995年以来，意大利汽车租赁市场只增加了三家新的经营商，但汽车数量增加了5．5万辆。激烈的市场竞争促使汽车租赁经营商加强自身管理，并不断提高汽车的质量和多样化。
1999年，英国整个汽车租赁市场规模增长了19．l％，达到17．38万辆。可供出租的汽车数目这么高，部分是因为市场对“替代汽车”的需求增加。目前，很多人将汽车的修理工作交给汽车租赁经营商。在他们自己的车被修理的过程中，汽车租赁经营商为其提供汽车租赁服务。这使得汽车租赁经营商必须有足够数量的汽车可供租赁。顾客对“个性化”汽车的需求增长也导致可供租赁汽车数量的增加。顾客青睐各种时髦、速度快的汽车，这使得汽车租赁经营商为顾客提供更多的选择以满足其需求。
在这一时用内，德国的汽车租赁业的可供出租的汽车数量增长了8．6％。行业整合使汽车租赁经营商数目减少了17．9％。几家最大的公司依靠强人的财力和航空公司、铁路部门合作，为顾客提供“集成式”服务。而小型的汽？租赁经营商几乎只经营礼车租赁以及类似服务。
在欧洲几个主要汽车租赁市场，西班牙的市场规模增K最快，为23．9O。小型车（少于l，000CC）最受欢迎，其次为中型车（大于1，000CC）。但在加那利群岛，四轮驱动汽车比中型车稍微更加流行。
＊包括大篷车、卡车和小型巴士
四、市场规模
１、汽车租赁营业额
西班牙的汽车租赁市场的营业额增长最强劲，在1995一1999年间增长了25．9％。西班牙的市场受旅游和季节影响很大。56％的营业额来自私人租车，44％来自商务租车和其他目的的租车。很多顾客通过与汽车租赁经营商订立长期租赁合同来节省成本。
过去5年，法国市场的营业额增长了8．l％，主要得益于休闲租车的活跃。虽然在法国，汽车租赁的渗透能力依然不强，但1999年，7．5％的法国人租过车。短期租车十分流行，年轻人自己租车增势强劲。
意大利市场的营业额增长较为缓慢，为9．3％。这反映了意大利在度假时喜欢用自己的私家车。意大利汽车租赁市场很大程度上依靠外来旅游人员租车和休闲租车。
2、汽车租赁市场市值（１９９９年市场表现）
1998－1999年，德国汽车租赁市场市值增年最快，达28．3％。然而，在很多欧洲国家，营业额的增长要比市值增长快，这主要是由激烈的市场竞争和价格压力造成的。
西班牙市场的交易额在1999年增长了25．9％。和欧洲其他国家相比，西班牙的汽车售价和运行成本要更便宜些。在西班牙，汽车制造商和租赁商之间也有着复杂的关系，后者几乎成了“真正”的汽车销售商。所以，汽车租赁市场的发展防止了汽车销售的下滑。
表3：欧洲几个主要汽车租赁市场的市值（1999年）
资料来源：Euromonilor
3、汽车租赁市场市值（1995—1999年市场表现）
欧洲五个主要国家的汽车租赁市场的市值增长率相差甚多。以现在的货币价值来说，英国的市值增长了10．7％，但其实际价值并未增长，反而下降0．4％。意大利市场也是如此。虽然以现在的货币价值来说有5.6%的增长，但实际价值下跌3．5%。
因为西班牙市场尚未成熟，还有很大潜力，所以高增长率并不是不可能。同时顾客的多元化发展，传统的顾客如行政人员和外国游客将显得没那么重要。
德国汽车租赁市场的实际价值增长了21.4％，反映了东德、西德统一后的经济复苏。但是，汽车租赁市场并不乐观，因为各公司纷纷减少其旅游预算，严重影响了市场。
在意大利，商务租车显得很活跃，而且价格竞争也没有其他几个主要市场激烈。
英国汽车租赁市场的利润空间减少主要是由于很多汽车租赁经营公司为顾客提供特别折扣，特别是商务租车，打折现象很普遍。英国市场还有一个问题是很多英国人到国外去度假，并在国外租车。
4、租车地点分类
在意大利和西班牙，从机场租车占了整个租车业务的大部分，而在法国、英国和德国，大部分业务是从机场以外的地点租车的。意大利和西班牙机场租车业务活跃的原因是这两个市场对外国游客和休闲租车的依赖性较大。在意大利，不管是从机场租车还是从非机场的地点租车，其主要用途都是以商务为主。但就以非机场的地点租车来说，休闲用途租车的效益比商务租车的效益要好。
表4：1999年各国按地点分类的汽车租赁营业额比例
资料来源：Euromonitor
5、新推出的服务
交通市场的一种发展趋势就是通过互联网订票。航空公司开始进行直接售票。而汽车租赁公司开始推广通过因特网订票。网上订票可以降低汽车租赁公司的运行成本，因为验证身份和填表之类的工作可以由顾客自己来完成，而不再是由必须支付薪水的雇员来完成。汽车租赁市场的一家大型公司——Hertz推出了一项新的服务，即“豪华车租赁”，目标是中上阶层顾客。这项服务的推出主要基于以下原因：
1．有些顾客喜欢租用与他们的私家车型号相同的车；
2．有些顾客在购买某一型号的汽车之前，先通过租用同一型号的车来试验。
五、市场份额
随着市场的变化，经营商面临很多问题，包括开拓具有增长潜力的市场；寻找战略地点以及使他们的营销网络全球化等。
法国市场有三大经营商，占有大部分市场份额，剩下的市场被众多小型公司瓜分。小型和单体经营的公司无法与大型连锁店抗衡。虽然经营商的数量减少了2．3％，但是汽车租赁商店的数量却以几乎相同的比率增长。这表明连锁店的规模在扩大。
占据了大部分意大利市场份额的四家最大的经营商在意大利的每一个机场都有店铺，几乎覆盖了意大利全境。四家公司中只有Mapgiore是意大利公司，其余三家Avis、Hertz和Europcar都属跨国集团所有。这四家公司拥有意大利的可供出租汽车的总数的90％。
10％被一些小公司拥有，主要集中在旅游区。1999年，整个市场营业额的91．5％几乎被这四家大公司平均瓜分。英国的三大汽车租赁经营商（National CarRental，Hertz和Avis Refit－a（ar）的市场份额有所扩大。英国市场最大的变动当属NationalCar的市场份额从第三跃至第一。英国市场的竞争越来越激烈，很多公司不得不停止经营或和大公司合并。但英国的汽车租赁经营商的数目还是有所增加。德国的市场主要由五大公司控制，其占据了74．8％的市场份额。小公司不得不进行联盟以求生存。Sixt是德国汽车租赁市场上最大的经营商，几乎占有28％的市场份额。该公司积极拓展国内外市场，市场份额增长很快。
1999年，Avis占有了西班牙市场22％的份额，LLI998年略有下降。Europcar的市场份额为19．0％，Hertz为11．5％，Atesa和Budget争夺第四位。以上几家公司占据了60％的市场份额。作为世界第三大汽车租赁经营商的Budget，在进入西班牙市场后其营业额增长了20％。
六、市场预测
预计法国和西班牙市场的营业额和实际价值在1999－2004年间都会有较大增长，增长率将在大大超过其余五个国家。但是德国将会有最高的增长率，为23．6％。
西班牙市场尚有很大潜力，随着价格政策的变化，西班牙市场将会有很大增长，价格的降低使更多的消费者可以负担起租车费用。人们可能会形成这样一种概念，即长期租车甚至会比买车更便宜。
法国市场也有很大的发展潜力。汽车租赁经营商将会提高服务质量、保持低廉的价格并增加办理汽车租赁手续的灵活性。
意大利是少数几个市场价值增长不快的国家之一。对环境保护和文化遗产的专注将有可能导致采用替代能源的汽车在汽车租赁市场的出现。
预计1999－2004年德国市场的实际价值将会增长。长期租车将会受欢迎。由于采取联合促销的方式，汽车租赁的营业额将会有很大增长。网上购票将会对市场产生更大影响。
预计增长最慢的市场将是英国。其中的亮点将会是伦敦和英国东南部家庭的数量将增加和私家车的减少而导致租车业务增加。
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