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2026年8月21日
我国首次实现火箭陆地回收!
摘要: 8月19日7时35分,朱雀三号重复使用遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空。约137秒后,火箭完成一二级分离,二子级继续向上飞行,将鸿鹄03星准确送入预定轨道;一子级则按照预定程序掉头返回。 7时41分许,这枚40多米高的火箭一级经过高空返回调姿、再入点火动力减速、气动滑行控制和着陆点火减速
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posted @ 2026-08-21 18:04 迪捷软件
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2026年8月17日
从无人机配送到空管新规:低空经济规模化背后的软件验证课题
摘要: 低空经济正在从示范应用逐步走向常态化运行。8月4日,一架载着包裹的无人机从杭州萧山区钱江世纪城公共起降场起飞,跨越钱塘江后,约13分钟抵达上城区采荷一处起降点。这条全长约9公里的航线,是杭州首条低空即时配送跨江航线。目前,杭州已接入多个低空起降场(点),开通多条常态化运营航线,无人机配送正在从局部
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posted @ 2026-08-17 09:57 迪捷软件
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2026年8月10日
猎鹰9号撞月:一枚火箭残骸的18个月漂流(文末彩蛋)
摘要: 8月5日,一枚已经在太空中漂流了一年多的猎鹰9号火箭上面级,最终撞上了月球。 北京时间14时34分左右,这枚重约4吨的火箭上面级以约2.4公里/秒的速度撞向月面,撞击位置位于爱因斯坦撞击坑附近。与大多数悄无声息消失在太空中的航天器残骸不同,这一次,人类提前知道了它将在哪里、什么时候撞上月球,甚至提
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posted @ 2026-08-10 10:19 迪捷软件
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2026年8月3日
智驾强制国标来了!车载软件如何“跑步”进入可验证状态?
摘要: 2026年6月27日,《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》(GB 47955—2026)强制性国家标准日前由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,拟于2027年1月1日起正式实施。 近年来,组合驾驶辅助功能(Combined Driver Assistance System,C
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posted @ 2026-08-03 09:27 迪捷软件
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2026年7月27日
基于SkyEye的HSM硬件安全模块全数字仿真与验证
摘要: 在嵌入式开发领域,硬件与软件开发周期的错位是一个长期存在的挑战:硬件还没完成,软件怎么提前开发?尤其是涉及信息安全的加密模块,等到真实HSM(Hardware Security Module,硬件安全模块)硬件系统制作完成后再开始驱动开发和安全测试,往往会延误整个项目周期。更关键的是,没有安全的数据
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posted @ 2026-07-27 10:04 迪捷软件
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2026年7月20日
一次GSM-R故障,看局部异常如何拖垮复杂铁路系统
摘要: 2026年6月23日晚,德国铁路经历了一场罕见的大规模停运。当天,德国铁路用于列车司机与控制中心通信的GSM-R数字铁路通信系统发生全国性故障。出于安全考虑,客运列车被要求停靠在车站,货运列车暂停运行,全国铁路运输一度陷入停滞。经过两个多小时的紧急处理,列车才逐步恢复运行。 ▲2026年6月23日
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posted @ 2026-07-20 09:47 迪捷软件
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2026年7月10日
热烈祝贺!长征十号乙运载火箭首飞成功,实现全球首次网系回收
摘要: 2026年7月10日12时15分,长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空,成功将卫星送入预定轨道。火箭一二级分离约6分钟后,一子级垂直返回,在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收,发射任务及一子级回收任务取得圆满成功。 ▲海上平台网系捕获回收技术,在国内是首次工程化应用 此次首飞成功的长征
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posted @ 2026-07-10 18:04 迪捷软件
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2026年7月3日
当“软件定义汽车”遇上“硬件没到位”,虚拟ECU就是答案
摘要: 在传统汽车时代,人们谈到一辆车的核心竞争力,往往会想到发动机、底盘、变速箱等机械系统。但随着汽车向智能化、电动化、网联化方向发展,软件在整车中的地位正在快速提升。从电池管理、车身控制、底盘控制,到智能驾驶、座舱交互、通信网关,越来越多的功能都需要依靠嵌入式软件来实现,汽车也逐渐从机械产品演变为软硬
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posted @ 2026-07-03 18:00 迪捷软件
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2026年6月26日
从火星“马拉松”看深空探测背后的仿真需求
摘要: 2026年6月24日,美国国家航空航天局发布了其火星勘测轨道飞行器(MRO)利用其搭载的高分辨率成像科学实验(HiRISE)相机,捕捉到的毅力号火星车在火星表面的身影。画面中,毅力号火星车在火星表面呈现为一个微小的绿色斑点,周围清晰可见它在火星地表留下的车辙。拍摄时间为2026年6月13日,地点位
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posted @ 2026-06-26 18:00 迪捷软件
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2026年6月12日
从单板调试到系统级验证:SkyEye如何支撑复杂机载系统FMU联合仿真
摘要: 随着复杂装备系统不断向多处理器、多总线、多分系统方向发展,嵌入式软件验证面临日益严峻的系统复杂度挑战。 传统研发模式下,软件验证高度依赖真实硬件环境。通常需要等到处理器板卡、接口设备及相关分系统逐步到位后,才能开展系统联调与综合验证。这种方式在复杂系统研发过程中,普遍存在硬件依赖强、联调周期长、异常
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posted @ 2026-06-12 18:08 迪捷软件
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