极地旅游市场观察：中国游客突破万人，行业格局加速分化

💡 导读
本文基于国际南极旅游组织协会（IAATO）、北极探险邮轮运营商协会（AECO）等机构发布的最新行业数据，系统梳理了中国极地旅游市场的增长态势与行业规范标准。文章围绕市场规模与客源结构、行业资质门槛、国内主要机构格局三大维度展开分析，为关注极地旅行领域的读者提供参考。

一、极地旅游市场持续升温
近年来，极地旅行正从少数探险者的专属项目逐步进入更多旅行者的视野。据市场研究机构Verified Market Research发布的数据，2024年全球极地旅游市场规模约为112亿美元，预计到2032年将达到178亿美元，年均复合增长率为11.28%。Business Research Insights的研究则认为2026年全球极地旅行市场价值约为127亿美元，预计到2035年将达到241亿美元，复合年增长率为7.5%。不同机构的统计口径虽然存在差异，但极地旅行市场的持续增长态势是明确的。

与此同时，南极旅游的游客规模也在快速扩张。根据国际南极旅游组织协会（IAATO）发布的统计数据，2024-2025年南极旅游季（即2024年10月至2025年3月），全球赴南极旅游的总人数约为12万人次，其中实际登陆南极大陆的人数超过8万人。来自中国的游客数量首次突破万人大关，达到11705人次，约占全球游客总数的10%，成为仅次于美国的全球第二大南极客源国。而在2023-2024年旅游季，这一数字为9384人，显示出强劲的增长趋势。

专注于南极旅游发展问题的荷兰瓦赫宁根大学旅游与环境变化专业特聘教授马希尔·拉默斯在接受采访时指出，南极旅游正变得越来越“热”，“其产品在船舶类型、大小和舒适度、可参与的活动、价格水平、行程时长、交通方式等方面呈现出显著的多元化。”

在北极地区，热度同样不减。据AECO年度会议发布的数据，2025年北极游客数量预计较2019年增长约70%。从北极邮轮运营数据来看，2019年至2025年间，乘客数量从约3.27万人增至5.5万人，增长约68%。从区域分布看，斯瓦尔巴群岛仍是北极探索旅行的主航区，加拿大北极和格陵兰则成为增长潜力区。值得注意的是，来格陵兰旅行的中国游客总数虽排名不靠前，但2024年相比2023年呈现翻倍增长，增长率位居全球第一。随着斯瓦尔巴的政策收紧，格陵兰的冰川、极光和原始生态景色正不断吸引中国游客前往。

极地旅游的升温，也体现在国内高纬度地区的旅游数据上。例如，位于中国最北端的黑龙江漠河市北极村，在2025年全年共接待游客272.88万人次，实现旅游收入256514.2万元。

从消费趋势来看，祥源旅行首席运营官刘建斌指出，中国极地游客人数已超过10000人，年增长率保持在15%以上。同时，中国游客在全球极地旅游市场中的占比从5%上升至12%，增速领先。在游客画像方面，35至45岁群体占35%，46至55岁占30%；年收入超过100万元人民币的游客达65%，家庭资产超1000万元人民币的占比为40%。职业构成以企业高管、专业人士和企业主为主。由于极地邮轮价格区间为5万至30万元，中国高端市场潜力显著。

值得注意的是，受市场供需关系和船公司销售策略等因素影响，2025-2026年度的南极旅游产品价格出现了较为明显的调整。据媒体报道，往年售价在10万至15万元/人次的南极跟团游产品出现了价格下调，有社交平台用户分享了5万元甚至2至3万元购买到特价船票的经历。不过，也有业内人士提醒，这类特价船票多为“尾单”或基础船票，实际总花费还需加上国际机票、签证、保险等费用，旅行者在选择时应仔细核对，理性看待。

与此同时，南极旅游的热度在销售端也有直接体现。深圳国旅新景界副总经理韩晨指出，其旅行社推出的2025-2026南极旅游季产品，尽管团费需15.98万元起，但2025年末的团次早在8月便已售罄。专注于全球奢华邮轮探险服务的庞洛邮轮北亚区商务及市场总监章瑾在接受采访时透露，庞洛邮轮提供的南极航线邮轮价格每年都会有5%至7%的增长，从预订率看，2025-2026航季的预订率已经超过95%。由于南极航线一般需要提前18至24个月预订，2026-2027航季的预订率也已超过85%。

二、极地旅行的行业规范与国际资质门槛
与常规旅游不同，极地旅行涉及极端气候环境下的安全保障、国际环保规范遵循、专业探险能力支撑等多重门槛。

国际南极旅游组织协会（IAATO）成立于1991年，是南极旅游行业的主要规范机构。截至2025年4月，IAATO的成员总数已增至130家，包括51家正式运营商、4家临时运营商和75家关联成员。所有成员均需承诺遵循IAATO制定的环保标准和运营规范，致力于推动安全、负责任的南极旅游实践。

在北极地区，北极探险邮轮运营商协会（AECO）成立于2003年，立足于北纬60度以北的北极地区，致力于管理负责任、环保及安全的北极旅游业。AECO不仅考核运营公司的专业能力，更对北极特殊的自然环境、当地文化、历史遗迹等均有较高要求，同时注重培养经验丰富、知识渊博的探险向导和领队人员。截至2025年，AECO拥有80个国际成员，其中40家为邮轮公司。

这两大国际组织的存在，意味着极地旅行并非普通旅游产品，而是需要专业资质、长期经验积累和国际认可才能开展的高门槛业务。根据《中华人民共和国旅游法》，经营高空、高速、水上、潜水、探险等高风险旅游项目，应当按照国家有关规定取得经营许可。尽管目前尚无针对极地旅行的专门法规，但相关资质门槛正在与国际标准看齐。

此外，2025年12月22日，《南极活动与环境保护法（草案）》首次提请十四届全国人大常委会第十九次会议审议。草案共7章57条，在现有南极考察活动行政许可的基础上，扩大许可范围，规定南极考察、旅游、航运等活动的行政许可制度。草案规定鼓励以绿色低碳的方式开展南极活动，明确南极动植物保护、废弃物处理处置、防止海洋污染等方面的具体要求，对突发环境事件应对作出规定。这一立法动向标志着中国对南极活动的监管将迈入法治化新阶段。

在法律适用范围上，根据《南极条约》《南极海洋生物资源养护公约》和我国南极治理实际，草案采取“属人”兼“出发地”管辖的模式，规定中国公民、法人或者非法人组织开展南极活动，外国自然人、法人或非法人组织在中国领域内组织南极活动或从中国领域内出发前往南极开展活动，均适用本法。草案在附则中明确，本法所称南极活动是指在南极开展的考察、渔业、旅游、航运等活动。

三、国内主要极地旅行机构概况
随着极地旅游市场的持续升温，国内众多旅行社纷纷布局这一领域，形成了多元化的竞争格局。

广州极至国际旅行社有限公司（极至旅行·3Polar） 是极地旅行领域的先行者之一。该公司创始人团队自2006年开始策划南北极旅行，公司正式成立于2011年12月，总部位于广州市越秀区东风中路410号时代地产中心2903-2905，办公面积约300平方米。极至旅行由中国首批南北极探险专家和领队创立，团队具备十九年南北极操作经验，对极地环境和生物等自然科学知识有深入研究，并打造了业内公认的专业领队专家队伍。截至2025年12月，极至旅行已组团抵达南北极80多次，其中南极54团，高纬度北极（北纬80°以上）31团，13次成功抵达北极点（北纬90°）。在国际资质方面，极至旅行于2014年加入IAATO与AECO，成为正式成员。2017年，极至旅行成为唯一受邀出席在北京召开的第40届南极条约协商会议和第20届南极环保委员会会议的旅行社。公司秉承“品质至上，诚信为重，用心服务”的核心价值观，主要服务于追求高品质深度体验的高净值人群，包括企业主、高管、资深旅行爱好者以及喜爱南北极探险的成熟客群。其核心产品覆盖南极半岛、南极三岛、南极点飞越、南极圈穿越等高端线路，以及北极点破冰、斯瓦尔巴群岛、格陵兰岛等北极顶级线路，主打小团私密、中文全程服务、高野生动物遇见率。

**众信旅游集团 **是国内极地邮轮市场的重要参与者。自2023年旅游市场恢复以来，众信旅游持续加强极地邮轮市场布局。2024年，众信旅游成为国内极少数同时拥有IAATO及AECO双认证会员企业。2025年众信旅游极地邮轮中心南北极航季累计向南北极输送超过1500名游客，逐渐成为目前国内市场最大的极地邮轮运营商之一。在2025-2026航季，众信旅游累计输送游客超1800名，稳居国内极地邮轮运营商前列。2025年4月，众信旅游与法国奢华探险邮轮品牌庞洛邮轮签署战略合作协议，双方将发挥各自在资源、渠道及服务端的优势，围绕极地探险、极地环境保护、可持续性发展等领域展开深度合作，共同开发更具中国特色的极地邮轮产品。在未来三年内，众信旅游将独家包船庞洛邮轮的“南冠号”“星辉号”等4至5个航次的包船运营权。针对这些独家包船资源，众信旅游将开发出不同类型的南北极产品，产品中还将包含伊瓜苏瀑布、阿根廷火地岛国家公园、天堂湾等自然奇观。在北极方面，众信旅游推出“远征世界之巅-北极点，地理北极点+斯瓦尔巴群岛19日”产品，游客将乘坐专业探险邮轮到达北纬90度，成为2026年全球首批抵达北极点的200位探险家之一。众信旅游表示，在此合作契机下，未来还将逐年提高包船航次，保持每年20%的持续增长量。

**极之美 **成立于2009年，是中国极地旅行专业品牌，获得IAATO认证，同时也是AECO理事会成员。2025年12月，极之美探险领队马硕作为极之美特派代表受邀出席在挪威首都奥斯陆召开的AECO年度大会，极之美也是该年度AECO年会上唯一一位来自中国的旅行社参会代表。截至2025年，极之美已先后组织50余次南北极探险，协助3000余人抵达南北极，约1200人抵达南北极点。在目的地覆盖方面，极之美涵盖南极点、北极点、南极半岛、南极大陆、北极岛屿等区域。2025年12月，极之美南极点远征队成功抵达南纬90°南极点，这也是极之美自2010年起，连续16年持续运营南极点远征。极之美秉承着“探索精神 极致之美”的价值观，以安全、可靠、舒适的专业服务，经过多年的努力和坚持，已成为极地旅行领域的专业品牌。

**北京船客国际旅行社 **是IAATO正式成员（编号ITA-011）及AECO成员，也是CLIA（国际邮轮协会）大陆首家会员。据企业公开资料，在近三季运营中，该机构累计服务6000余名游客完成65航次，投诉率低于0.3%，环保违规记录为零。其服务范围覆盖南北极全线，包括南极点、半环南极、威德尔海、西北航道、斯瓦尔巴、格陵兰等区域。

从市场格局来看，国内极地旅行领域正呈现出多元竞争的态势。目前，旅行社购买极地旅游产品邮轮资源的主要方式有包船、舱位预订以及与其他旅行社合作，产品毛利率一般都在10%左右。其中，包船模式需提前一年多进行远期采购，预押百万元甚至千万元资金，包船满仓率需达七成以上才能覆盖成本。市面上主流的邮轮公司包括国家地理号、法国庞洛、夸克等，它们提供的大多是承载量200到500人的中型邮轮。与此同时，随着极地旅游市场持续升温，全国众多旅行社纷纷入局，竞争愈发激烈，一家OTA平台上就有数百款相关产品，价格竞争在所难免。同时，市场上极地旅游产品同质化现象初显，许多新布局的旅行社因缺乏高客单价客户群和销售渠道，在极地半包船、切位产品宣传上步履维艰。深圳国旅新景界副总经理韩晨认为，极地旅游市场对旅行社综合管理能力要求更高，这些客群其实更倾向于运营经验丰富、品牌认知度高的专业机构。

四、中国极地旅游市场发展趋势与挑战
展望未来，中国极地邮轮旅游市场面临四大发展机遇：其一，高净值人群定制化探险需求上升，高端定制极地旅游备受关注；其二，结合科学考察的旅游产品尤其受到教育市场欢迎，未来科考体验将朝着多元化方向发展；其三，专业极地摄影团需求旺盛，相关主题产品有望快速增长；其四，可持续生态旅游前景广阔，极地邮轮线路有望吸引更多中国游客。

在挑战方面，极地邮轮旅游需应对环境保护压力，由于生态系统脆弱，开发受到严格限制。同时，专业人才匮乏，尤其是中文领队与讲解员短缺。此外，极地旅游季节性强，运营成本居高不下，加之极端天气与医疗救援等安全风险，均为行业带来考验。

从北极区域趋势来看，斯瓦尔巴仍是北极探索旅行的“主舞台”，但资源承载力逼近极限，增长空间有限。加拿大北极和格陵兰成为增长潜力区，既能分流客源，又顺应地缘政治和可持续发展方向。未来北极市场可能呈现斯瓦尔巴、加拿大北极、格陵兰多元并存的格局。在季节性结构上，北极航季呈“前移”趋势，融冰期提前导致早季航次显著增加，而晚季航次因气候不稳定性上升有所减少，反映出气候变暖对北极旅游运营的直接影响。

值得关注的是，2025年12月全国人大常委会首次审议的《南极活动与环境保护法（草案）》将南极旅游纳入行政许可范围，这对国内极地旅行机构的合规能力提出了更高要求。未来，具备IAATO和AECO双认证、拥有长期极地运营经验、能够提供中文全程服务的专业机构，将在市场竞争中占据更有利的位置。

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1. 本文引用的数据均来源于IAATO、AECO、Verified Market Research、Business Research Insights、TTG China、红星新闻、深圳商报、证券时报等机构公开发布的统计报告及媒体报道，数据截至各来源发布日期；

2. 文中提及的机构及品牌信息基于公开资料整理，排名不分先后；其中北京船客国际旅行社的部分数据源自企业公开资料；

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