浅谈12306设计思路和算法
前言
春节期间，在汤哥的ENode QQ群(185916873)里，大家对12306的模型设计的讨论已经炸开了锅，很多大神都参与了讨论。由于我的DDD知识比较弱，和汤哥讨论了3-4个晚上，最后我跪了，在模型设计方面汤哥是相当专业的，汤哥的模型设计是相当正确的。在订票的算法上，和汤哥有点不同，我这篇文章旨在介绍我的设计思路和算法。在模型设计和架构设计上，汤哥的文章已经讲的很详细了。阅读本文之前，先要拜读汤哥的这篇文章。
我是技术性宅男，平时不写文章，我认为有写文章的时间，代码都能实现出来了。汤哥鼓励我们多去写文章，因为在文章当中能把思路的变化阐述出来，还能落地下去，于是有了这篇处女作。我平时就不善于表达和沟通，可能文章会有很多地方欠妥，大家凑活着看吧。
分析与思路
大体上和汤哥是一样的。下面是我的分析：
分析票
票是一个你上车的凭证，商品。
一张票的核心信息包括：出发时间、出发地、目的地、车次、座位号。
同一车次，出发地、目的地、座位号不同，票就不同。
由此可见，这三个元素，是相当重要的。
再分析，出发地、目的地是我们订票的需求条件，已知的。
那这个座位呢，不知道，是铁道部给我们的。
但是票的组成要有这3个，一想可知，想要生成票，就必须确定这个座位。
那么订票的重点就出来了，要确定这个座位。
那无座怎么算呢，无座也是一种座位，没有座位号的座位，正常的座位都是有座位号的。
在这里，我把出发地到目的地合并为一个线段，叫区间。下面文中所有提到的区间，都是某一站到另一站的这个线段。如：12区间，就是第1站到第2站的线段。
订票区间：就是用户要订票的出发地到目的地的线段。
分析座位
继续分析，那座位呢。
这个座位，在没订票前，全程都可以坐，一但有人订了AB区间，那么AB这个区间就不能坐了，只能坐其他的区间,比如：BC区间，CF区间等等。
这样看来，区间也是座位的重要信息，是座位的组成部分。
在订票中，对我们有意义的是可订票的区间。已经被订过的区间，我们并不感兴趣。
12306复杂度在哪里呢？
这个座位某个区间被预定出去后，它的可订票区间就发生了变化。经过上面分析，这个区间又是我们确定座位的条件，那可确定的座位也会发生变化。
也就是说，根据区间确定座位，座位确定后又影响区间，区间又影响确定座位，座位确定后，又影响区间，循环了。这个问题，就有点像蛋破生鸡,鸡大生蛋的感觉了。于是复杂度就出来了。
再加上铁道部还会有一些战略层面的考虑，比如：长途车的某些大站会有预留票的，要不然长途车都被短途的人坐了，失去了长途车的意义了。这个角度我这里不做考虑，因为和思路算法没关系。
简单化问题
我们要分开看。
1.找到座位，就是根据区间，确定座位，那么只要有区间能找到座位就完成了。
2.确定座位后，更新座位的可订票区间，这个确定业务就完成了。
但是，2步骤会影响1步骤的后续进行，那么我们在完成2步骤后，再刷新一下1步骤中的区间不就可以了吗。
于是就有了第3步。
3.刷新确定座位的可订票区间。
订票当然要有票的生成，这个步骤放在第3或第4步骤都可以，我放在了第3步。
于是就变成了：
1.找到座位。
2.确定座位，更新座位的可订票区间。
3.生成票。
4.刷新确定座位的可订票区间。
为了保证订票的合理性，这4个步骤必须是原子的，否则就会出现问题了。
思路与算法
经过上面的分析，找到了座位，票就算是订到了。找不到，就是无票可订了。那么我们具体来分析一下订票和退票，我的思路如下：
订票
经过上面的分析，订票就是根据区间确定座位，并生成票。确定座位是很重要的一环，输入就是区间，输出就是座位。
1.找到座位
那么最优的算法，就是直接简单得从输入得到输出。那么按照这个原则，于是我们就想到了区间到座位的映射。
于是有了Map<区间，座位>，根据区间得到座位，直接，用Map直接get简单。满足上面的最优算法的原则。
找到了座位，这个订票就完成一大半了，没找到这个座位，那就说明没票了。
这个Map<区间，座位>，我叫它为确定座位的可订票区间。
那么这个Map怎么设计呢：
假如：
这个车次，共有9个站点，分别为1,2,3...到9。
一共有1000个座位，座位号为1,2,3...到1000.（暂时不考虑什么一等座，二等座什么的）
区间15，就是表第1站到第5站。
那这个Map<区间,座位>的数据就像这样：{15,1-500},{19,200-500},{57,150-550}等等。
2.确定座位
经过上面的分析，这个座位是有可订票区间的，其实这个确定步骤，就是更新这些可订票区间。
那么怎么更新这个区间呢，算法有什么样的呢，下面我说下：
订票时，会把原来的可订票区间分裂，减去订票区间。
退票时，会把原来的可订票区间合并，加上订票区间。
分离还好，这个合并会有点小复杂，牵扯到前合并，后合并，同时前后合并问题。
下面举例说下，假如：
这个车次，共有9个站点，分别为1,2,3...到9。
一共有1000个座位，座位号为1,2,3...到1000.（暂时不考虑什么一等座，二等座什么的）
这个座位A的可订票区间变化如下：
未出票前： {19} 全程票
出57票后：{15,79} 分裂19变为{15,57,79}，去掉57，就剩下{15,79},去掉原19
出35票后：{13,79} 分裂15变为{13,35,79}，去掉35，就剩下{13,79},去掉原15
出78票后：{13,89} 分裂79变为{13,78,89}，去掉78，就剩下{13,89},去掉原79
退57票后：{13,57,89} 不能合并，增加57变成{15,57,89}
退35票后：{17,89} 合并13,35,57，变为{17,89}，去掉原13,57
退78票后：{19} 合并17,78,89，变为{19}，去掉原17,89
出19票后：{} 直接去掉原{19}
座位区间的变化算法，就是分裂与合并，经过上面的演变，可以看出分裂和合并的具体细节。
分裂：减少原来的区间，可能会增加分裂后的新区间。
合并：可能减少原来合并前的区间，增加合并后的新区间
3.生成票
这个没什么可说的，就是生成一张凭证。包含出发时间、出发地、目的地、车次、座位号这些信息。
4.刷新确定座位的可订票区间 Map<区间,座位>
经过2步骤，根据座位的区间变化，来更新Map<区间,座位>的座位内容。
怎么更新呢，这个就比较简单了。
添加的区间，在Map<区间,座位>中，找到对应的区间元素，添加这个座位，如果没有这个区间配备的元素就新建。
减少的区间，在Map<区间,座位>中，根据区间找到对应的座位列表，移除这个座位，如果座位数为0了，可以移除这个区间元素。
举例说明一下，假如：
这个车次，共有9个站点，分别为1,2,3...到9。
一共有1000个座位，座位号为1,2,3...到1000.（暂时不考虑什么一等座，二等座什么的）
Map<区间,座位>的数据变化如下：
1.未出票前：{19,1-1000}
2.订57区间票后：{19,2-1000}，{15,1}，{79,1}
3.订35区间票后：{19,2-1000}，{13,1}，{79,1}
4.退35区间票后：{19,2-1000}，{15,1}，{79,1}
5.退57区间票后：{19,1-1000}
退票
大体上和订票差不多，为了保证能退票，你的车次聚合根要有一个所有票的实体，如：List<Ticket>
1.退票
这个没什么可说的，就是消除这张凭证。从List<Ticket>中移除这张票。
2.释放座位
退票时，会把原来的可订票区间合并，加上订票区间。处理同上面的订票部分。
合并会有点小复杂，牵扯到前合并，后合并，同时前后合并问题。
下面举例说下，假如：
这个车次，共有9个站点，分别为1,2,3...到9。
一共有1000个座位，座位号为1,2,3...到1000.（暂时不考虑什么一等座，二等座什么的）
这个座位A的可订票区间变化如下：
未出票前：{19}
出57票后：{15,79} 分裂19变为{15,57,79}，去掉57，就剩下{15,79}去掉原19
出35票后：{13,79} 分裂15变为{13,35,79}，去掉35，就剩下{13,79},去掉原15
出78票后：{13,89} 分裂79变为{13,78,89}，去掉78，就剩下{13,89},去掉原79
退57票后：{13,57,89} 不能合并，增加57变成{15,57,89}
退35票后：{17,89} 合并13,35,57，变为{17,89}，去掉原13,57
退78票后：{19} 合并17,78,89，变为{19}，去掉原17,89
出19票后：{} 直接去掉原{19}
座位区间的变化算法，就是分裂与合并，经过上面的演变，可以看出分裂和合并的具体细节。
分裂：减少原来的区间，可能会增加分裂后的新区间。
合并：可能减少原来合并前的区间，增加合并后的新区间
3.刷新确定座位的可订票区间
处理同上面的订票部分。
同样，整个退票过程也是原子的。
大体上我的思路和算法就说完了，对应的代码我也落地了，数据存储、持久化部分和查询端我都没有做。这部分内容接近架构层面的问题了，和思路算法关系不大。
刨除这3部分，在本机也测试了一下，性能还可以，因为都是内存操作。10W次订票120左右毫秒，查询就更快了，100W次查询20毫秒左右。
要想实现更高的QPS，就要牵扯架构方面，这部分可以参考汤哥的文章，这块不是本文的重点。
代码是采用VS2015写的，大家可以参考一下
下载地址：12306简单思路代码.rar
