谈汽车制动系统（1）

       码一篇专业类的文章实在不容易，这是因为软件工程师的视野处于执行层，也就是所谓搬砖层，那么今天谈的这个话题应当属于上层的建筑，也就是系统层。

话说回来，好记性不如烂笔头，先草草的写篇文章对该领域系统的知识来一次总结。

     汽车制动系统，它属于底盘域（车身稳定，转向，ADAS,悬架，制动，驻车等）的一个重要子系统，底盘包含了很多部件，如下文中罗列：

汽车底盘学习干货-汽车底盘系统全面介绍-连载1(收藏) - 知乎 (zhihu.com)；

下面就先制动系统为对象先展开分几个模块来叨叨。

 

一、什么是制动系统

     以下的视频里的模型生动的展现了行车制动和驻车制动（手刹、电子驻车）两个系统的工作原理。视频里的卡钳是单个活塞浮钳。为什么要有今天这套电液制动系统？因为时代的进步，让车子重、车速增加与制动效能要求越来越高，靠最初的人力制动无法满足制动力的要求，并且需要达到最佳制动性能1970年左右诞生了ABS.

具体链接如下：

(13 封私信 / 14 条消息) 你真的了解汽车的刹车系统吗？工程师和你说说刹车的方方面面~ - 知乎 (zhihu.com)

 

二、制动系统与原理

上一部分讲制动系统在车上的直观认识，这一部分主要讲到的制动系统组成与原理，首先从原理出发， 然后分解到重要的部件，如卡钳，刹车盘，电子装置。

1.制动的基本原理是什么？

    制动系统无处不在，从自行车（钢索）、摩托车（鼓刹）、汽车（碟刹），基本原理相当于把高速旋转的轮盘手动捏停，从能量角度来看是把动能转化为热能。

外观和操控都属于主观评价居多，而性能方面相关的因素则涉及到技术要素多，如摩擦片、刹车盘、卡钳规格等。

2.卡钳

卡钳是制动系统的机械执行机构

（a）浮钳定碟和定钳浮碟有什么区别？

      两者主要是一个活塞和两个活塞的区别，卡钳是浮动的，只需要一个活塞，动力较强的跑车适合定钳浮碟的设计，如文中提到的6活塞卡钳，单侧有3个活塞。

活塞数量与卡钳尺寸、制动性能、制动力均匀程度成正比，也就是活塞越多，尺寸变大，但制动分配越均匀。
（b）制动盘

    有了高性能的卡钳，制动盘有什么讲究呢？通风盘的材料是耐磨、轻量等的基础，加工上划线、打孔能在散热和刹车性能上得到提高，配合大轮毂和轮胎。

3.电子辅助系统

     ABS在制动时车轮不会被抱死，在此基础上，衍生除EBD,TCS,BA,ESP、RSC、EDL等。

Iboster的角色是什么？接收电子踏板信号，经处理后传到制动泵电机，为制动提供助力，现在尤其去掉真空助力器的纯电动车上用到为多。

 参考文章链接：

(13 封私信 / 14 条消息) 汽车刹车的原理是什么？ - 知乎 (zhihu.com)；

 

三、卡钳的十大主流品牌是什么？

    卡钳的十大品牌分布在4日2美2英1意1澳，那么它们都各自有什么特点？不同的企业特点体现在外观、操控、性能（赛车、效能、兼容）三个维度上。

一个公司的能力跟组织的形态、人数、产品取向相关，没有一个垄断型的“巨无霸型”企业。

参考文章链接：世界十大刹车卡钳排名，品牌简介 - 知乎 (zhihu.com)；

 

拓展篇

四.底盘是如何调校

      制动系统属于底盘，也看看底盘是如何调校，狭义上讲底盘调校是悬架调校，广义上还包括转向与动力。主要是指操控与舒适两对矛盾的调和，行驶调整的是弹簧的刚度，阻尼器，当然还有轮胎，转向操控主要悬架调校后转向匹配。有不同车型，配有不同的部件，比如轮胎偏舒适还是操控。操乘也是有一套主客观评价体系的，最后根据客户的需求来确定底盘的平台，矛盾的地方在哪里（轮胎，阻尼器，离地间隙，EPS）。

具体详情查询：(13 封私信 / 15 条消息) 底盘调校究竟调的是什么？ - 知乎 (zhihu.com)；