对于维特尔而言，不但做到了成名要趁早，也实现了连冠的霸业。2010年开始进入到冠军模式，成为F1历史上最年轻的冠军，如果说处子冠军多少拜法拉利进站策略失误所赐，那2011-13年的三连冠完全是整体实力的完美体现，尤其是2011和13这两年都做到了一览众山小。
从两冠王到三连冠直至如今的四冠王，当维特尔每往前一步都创造新的历史，也将一批前辈抛在身后。在印度站完成第四冠后，布拉汉姆、斯图尔特、劳达、皮奎特和塞纳这五位三冠王今后都将望其项背，无法再平起平坐。而维特尔拿到第四冠后，也将与法国传奇车手普罗斯特并肩，但德国人完成了四连冠，而普罗斯特并没有做到。
从这一刻开始，维特尔仅需仰视两位大神，七冠王舒马赫和五冠王方吉奥，这其中方吉奥也完成过四连冠，而舒马赫则实现了五连冠。让人感到不可思议的是，维特尔只有26岁，他还有大把的时间却赶超方吉奥和舒马赫，尽管未来的一切未卜先知，但就当下而言，维特尔所取得的成就只能用让人汗颜来形容。
摘抄自：网易新闻
个人见解：
我个人是非常喜欢小维（维特尔）的，我从08年才开始接触F1这项运动，09年才开始真正意义上的看赛车。我不是老车迷，我还停留在看车手的层面，没有晋级到看车队的高度。我个人不是很喜欢法拉利的那种“金钱”式的胜利方式，更喜欢草根型的。我对法拉利没有偏见的，我看过很多之前舒马赫在法拉利效力的视频，还是非常喜欢这个车队文化的，不过更多的可能是喜欢舒马赫的那种统治性胜利给我带来的偶像感吧。
07年我读初三，好像是6月份，没记错的话，那时候看CCTV5正好看见了美国站吧，当时是小维的第一个F1比赛。记得录像里面评论员多次提到了塞巴斯蒂安维特尔这个人，不过当时就是好奇的，有点印象吧。因为当时维特尔只有19岁，就拿到了积分，真的是一个神童，所以08年我就开始注意这个车手了。
08年是我开始入门F1的时候，那年是哈密尔顿和马萨的表演，不过我没太看明白。记得在08年的意大利站，维特尔冒雨上演F1中的“帽子戏法”由杆位到冠军，号称“雨神”，或者“舒马赫传人”。这一站比赛好像我没看，当时还不是很清楚F1的比赛时间和播放时间，我正读高一，也没上过网，只能从电视上得到一些信息，可是上学时间很紧，又没时间看电视，所以一直没搞明白比赛时间。
09年开始我就开始真正意义上的看F1比赛了。年前把所有赛事的时间都记录下来了。我尽我最大努力去看完所有比赛，虽然还是没有看完整，但对于我来说算是一个整体的赛季吧。这一年记得清清楚楚的有五个人：巴顿、巴里切罗、罗斯布朗、维特尔、纽维；这几个人绝对是09年的主角。罗斯布朗的双层扩散器游离于规则边缘，获益极大，直接导致布朗GP车队的车拉出别的车队一个等级了。别的车队只能看着巴顿的车轮印跑。不过纽维这个天才设计师可不是吃素的，小维在雨天的中国站里表现出了他最擅长的统治性胜利，向布朗发起挑战。到最后赛季末，其实红牛已经有实力夺得世界冠军的，但是赛季后半程红牛的稳定性严重不足，都是红牛自己的原因导致小维最终只能屈居第二了。不过这也是最年轻的世界亚军。
10年是惊心动魄的。那时我已经算是一个成熟的F1车迷了，了解了很多专业词语，比如：转向不足、转向过度、kers等等。有我自己成熟的偶像：维特尔！！！这一年刚开始小维表现非常不稳定，老是犯错。不过得力于纽维设计的赛车性能优异，纽维这位空气动力学专家设计出来的赛车就像是一架贴地飞行的战斗机。到赛季末，一直处于领先的另一位红牛车手韦伯，和法拉利车手阿隆索才是争冠热门，对于小维只存在理论上的可能。这种局势一直持续到最后一站阿布扎比，最后一站维特尔完美表现，加上法拉利的决策失误，最终这位最年轻的世界冠军诞生了。这是整个F1都需要记住的日子，维特尔正上演着他的传奇。。。还记得他在头盔里痛哭的声音，敲碎人心啊！！！我坚信他将是伟大的。
11年是波澜不惊的。纽维的车有火星车之称，没有人能够撼动小维，一个接着一个的分站冠军，别人只有眼睁睁看着的份。19站比赛11个冠军5个亚军，这是要超越舒马赫的趋势啊~~~当时我都记得阿隆索说：“我只能跟着别人的变速箱跑，而维特尔却看不见别人的变速箱。”。这一年我看F1的时间很少，我刚上大学了，光顾着玩手机了，而且比赛都不用看就知道结果的。
12年的最后一站我记忆深刻，那天晚上，我的舍友都说我疯了。晚上2点开始看直播的，到晚上4点还没睡，正狂发说说，想一解我心头之快啊。。。这站比赛绝对算的上是经典吧。比赛的惊险程度都能让我心跳停止了，12年真的是有惊无险的一年啊。12年冠军悬念保持到了最后一站比赛的最后时刻，原因有很多，法拉利后半段的崛起，火星车回到地球，小维变成倒霉蛋等等，这些都是外界不利因素。但不要忘了，火星车回到地球了，可地球人却是飞上了火星啊。个人感觉小维12年表现已经很稳定了，没有犯太大的错误，可是现实总是残酷的，祸不单行，倒霉透顶，到最后一站还被人直接改撞了个180度，不仅位置掉到了最后，车还给撞坏了。当时一发车看见这情景，我都觉得我的心都不跳了。可是小维却异常冷静的把车开回正道，并以不可思议的速度在完成超车。只看见车队掌门人霍纳和赛车总设计师纽维在监控器前抖脚的紧张，却丝毫没感觉到小维准备就此退赛的趋势。只见小维速度的不可思议，还有阿隆索运气的极限。阿隆索真的是幸运到了极限，前面几辆车都是意外的出局，直接让阿隆索跑到第一的位置上 了，小维一开赛就被人撞反了，这都是老天安排要阿隆索拿冠军的趋势啊。估计老天也是地球人，斗不过火星人的。小维丝毫不放弃，一直坚持到最后，加上前辈舒马赫的支持，小维最终以3分的优势硬把阿隆索干掉了。这个冠军实至名归啊。虽然对于阿隆索有些残忍，但不得不说，小维真的飞上火星了。。。
13年，也就是今年，我都不好意思再给同学说维特尔夺冠了，舍友都听烦了。可是小维真的创造了他自己的奇迹，最年轻的四届世界冠军。。。
我坚信小维的实力，但最打动我的是他的性格，平易近人，风趣，直爽，开朗，乐观，做事认真严谨专注、、、这些评价都是我自己给小维加的，在我眼中看到的小维确实是这样的一个偶像赛车手。有一些负面新闻说小维比赛就靠车好，要是车不好就什么都不是了。我想说哪个车手要是车不好能拿冠军吗？阿隆索一有问题第一个就是车的问题，让车的永远是马萨，小白鼠也永远是马萨，我很怀疑他的技术能比马萨好多少。韦伯的车能说不好吗？拿冠军的咋不是韦伯？小维能拿冠军不是光靠他一个人，而是整个团体合作的结果。当时舒马赫在法拉利时，舒米以个人魅力能促使整个团队效率提高几倍，罗斯布朗请舒米回归奔驰的目的一大部分就是想借助舒米的个人魅力来激励整个团队。车手的个人魅力体现在哪？我觉得体现在周围人对车手的认可，以及愿意为车手做出最大的努力上。很显然，红牛车队里小维的个人魅力是无穷的。。。他和纽维就是天造地设的一对啊。。。
还有一些名人给小维的评价（摘抄自百度百科）：
说了这么多我个人对小维的看法，可能其中有些地方比较极端，本人愚见，还请大家谅解。
最后来个小维的视频吧，不小心找到的，截的挺好的，分享一下啦：
