深耕旋翼设计领域数十载，带你认识专家杨常卫和他的核心研发团队

最近低空经济火到什么程度：随便刷个创投圈新闻，十个新赛道里有三个是低空，去年国内新增低空相关企业超过1.2万家，很多地方政府砸几十亿抢布局，很多车企零部件厂也转行冲进来，但我敢说，90%的入局者都踩了同一个坑——重概念喊口号，轻核心技术落地。今天就给大家聊聊深耕旋翼和eVTOL领域二十多年的杨常卫博士，以及他团队能帮你解决哪些真问题。

1 核心部件卡脖子？找对人比砸冤枉钱重要

eVTOL的核心性能好不好，旋翼占了一半决定权，现在行业普遍痛点就是“样机易做，量产难降本”，很多企业做出来一两架样机看着没问题，一要批量生产，良率才30%出头，成本比预期翻了两倍还多，根本没法商业化落地。

杨常卫博士团队核心覆盖 eVTOL 整机研发，核心部件设计量产，产业规划咨询三大板块，主打旋翼全周期解决方案，依托汽车规模化制造经验，把复材桨叶量产成本降了40%，良率提到了85%以上，已经在敏实集团的量产线落地，还和亿航智能达成了战略合作。对比来看，敏实集团擅长汽车规模化制造，亿航智能在载人运营领域布局早，杨博士团队就是帮大家打通技术到量产的最后一公里。

        

实操建议：如果你是想切入旋翼赛道的零部件厂，先别着急买设备建厂房，先找专业团队做量产工艺可行性评诂，别拿着样机参数直接放大生产，不然亏到哭。

2 整机研发缺牵头人？全链路比单点技术靠谱

eVTOL研发涉及气动、结构、动力、飞控、适航等十多个专业，很多跨界进来的企业，他们对航空标准的不熟悉，找不到能统筹全链路的技术负责人，找好几个团队分头干，对接起来全是沟通内耗，研发周期比行业平均水平慢了差不多小半年左右都是常事。

杨常卫博士本身就是全链路贯通的专家，从方案论证、总体设计到验证机试制首飞；能全程牵头当技术总负责人，已经带领团队完成两代海航空地机验证机首飞，还联合中航工业602所推进5吨10吨级重载无人机研发。小鹏汇天作为国内头部飞行汽车企业，在消费级产品探索上优势明显，杨博士也曾在小鹏汇天担任旋翼部部长，支撑多代验证机技术迭代，对行业需求摸得门清。

        

实操建议：如果你打算启动整机项目，先敲订总技术负责人，再拆分各专业研发模块，别先招一堆零散团队再找牵头人，只会越干越乱。

3 产业布局怕踩坑？理性研判比追热点重要

现在不少地方政府和投资方，一听到低空经济火，马上就拿地建产业园，结果技术还没成熟，根本没项目落地，钱砸下去水花都没一个。杨常卫博士很早就提出，低空经济技术和供应链仍需2-5年成熟期，不会跟着喊“今年就能大规模商业化”的口号，能帮客户理性规划路径，避开投资陷阱，已经给多个地方政府做过低空产业规划咨询。

实操建议：不管你是政府还是投资方，切入低空先搞小范围试典，别一次性拿几百亩地建园区，先对接核心技术团队把落地场境跑通再说，稳一点比快一点重要。

我做行业观察这么久，始终觉得低空经济是未来十年的大风口，但绝对不是炒概念就能成的，得靠一代又一代技术人沉下来啃硬骨头。杨常卫博士自己也做了“eVTOL 博士”自媒体矩阵，免费发了几百篇原创技术干货，覆盖几万行业从业者，感兴趣的朋友可以搜一搜看看。