机票业务整理

国际机票

1. 售卖渠道：

   • NDC（航司直连，提供API接口），GDS分销(接入例如Amadus, Sabre，Gaillo等进行售卖，中国是中航信)，航司直售，代理商批发销售

     • OTA可以对接上述渠道，进行整合，但是OTA也可以作为代理商。

2. 价格：

   • 通常是通过ATPCO（全球票价分发系统，航司通过 ATPCO 发布到 GDS）获取价格，如果和代理商签订协议价格则通过其他渠道提供价格

     • 航司直连/NDC API（直发价格+规则）

3. 航班计划：

   • 统一由OAG发布，包括航班行程，最短中转时间（MCT）等，为行程规划提供基础数据

4. AV（剩余座位数）:

• GDS、NDC分销时会提供剩余舱位

• 部分特殊协议会提供私有舱位

AV 数据不是“真实剩余座位数”，而是航司按等级发布：

• 例如 Y9 表示经济舱 Y 舱可售 ≥9 个座位

• J2 表示公务舱 J 舱只剩 2 个座位

LCC(廉价航空公司)，没有接入全球性组织如GDS、OAG，需要通过官网爬取或者API获取

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虚舱

舱位并不对应真实的物理座位库存，而是航司/代理人为设置的一种 逻辑映射

为了营销目的或者别的，可以将真实舱位映射到虚拟舱位以提供不同的价格、销售条件

实际应用条件：

1. 渠道专用舱位

• 航司给某个 OTA/代理分配虚舱（如“X舱”），里面挂接 Y 舱的座位。
• 这样 OTA 能卖票，但只能卖航司授权的数量/价格。

2. 特价/促销舱

• 航司设置一个虚舱，比如 “T 舱”，对应 Y 舱的经济舱座位，但绑定促销票价。
• 这样系统就能区分“正常经济舱票”和“促销票”。

3. 包机/切位库存

• 包机商/批发商拿到一定数量的座位，挂到一个虚舱里单独卖。
• 普通渠道查不到这些票。

4. 私有票价（Private Fare）

• 航司通过虚舱管理和特定代理签约的协议价。
• 代理查到的是“虚舱+私有票价”，而其他代理看不到。

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航变

航变变动，由于各种突发情况导致航班行程变动、取消、合并，统称为航变

售卖流程：

从第一次搜索结束后，需要构建unitKey(包括航班，舱位，乘坐人类型，数量时间)

sequenceDiagram participant U as 用户 participant O as OTA系统 participant P as 支付网关 participant A as 航司/GDS U->>O: 搜索航班 O->>A: 查询库存/价格 A-->>O: 返回航班列表（含价格缓存） O-->>U: 展示搜索结果 U->>O: 选择航班并确认 O->>A: 验价（Repricing） A-->>O: 返回实时价格/库存 O-->>U: 确认最终价格 U->>O: 提交订单 O->>A: 占位/建PNR A-->>O: 返回PNR号（锁定座位） O->>A: （可选）占位后再次验价 A-->>O: 确认PNR价格 U->>O: 发起支付请求 O->>O: 支付前校验（订单状态/金额/支付方式） O->>P: 调用支付网关 P->>银行/卡组织: 处理支付 P-->>O: 返回支付结果（同步） P-->>O: 异步回调支付结果 O->>A: 出票请求（Ticketing） A-->>O: 返回ETKT号码 O-->>U: 通知出票成功

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盈利方式：代理费、私有价价差、辅营（增值服务，比如保险、优惠卷之类）

机票订单生命周期

阶段	英文术语	动作说明
1️⃣ 创建订单	Create Order	用户选择航班并生成订单
2️⃣ 预订座位	Booking	创建PNR（Passenger Name Record）并锁定舱位
3️⃣ 支付出票	Ticketing	供应商出票并生成票号（eTicket）
4️⃣ 作废票	Voiding	在允许时间内取消出票（通常24小时内）
5️⃣ 退票	Refund	出票后，按退改签规则退票
6️⃣ 改签	Reissue / Exchange	更改航班日期、舱位等信息

搜索

SSR Search

SSR（Special Service Request） 是航空领域的标准术语，指乘客特殊服务需求。

包括但不限于：

SSR代码	含义	示例
MEAL	特殊餐食	素餐（VGML）、儿童餐（CHML）、穆斯林餐（MOML）
SEAT	座位选择	靠窗、过道、额外腿部空间
BAGG	行李服务	额外托运行李、超重行李
WCHR	轮椅服务	行动不便乘客
PETC	携带宠物	需航空公司批准