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ETD=estimated time of departure 预计开船时间

ETA=estimated time of arrival 预计到达时间

P/I : Proforma Invoice  商业发票

P/L : PackingList   装箱清单

B.O.L:bill of lading 提单(http://www.jhrlawyer.com/Article_Show.asp?ArticleID=3365

HAWB是什么单证它与MAWB有什么关系?

HAWB是HOUSE AIR WAYBILL的简称,即航空分运单,由运输行签发(该运输行本身没有飞机)。运输行将揽收后拼装的货物交航空运输公司,由航空运输公司签发的运输单据是MASTER AIR WAYBILL,简称MAWB

http://www.ups.com/aircargo/using/services/supplies/airwaybill.html (MAWB格式)

空运流程:

 

将空运货拖至airport

委托报关行报关(提供Commercial InvoiceMaster Air WaybillMAWBetc

海关人员若要查货,则开箱查货

查货后将货送入仓(通常需有海关人员陪同)注:入仓前必先过磅,核查weighNO. of P’kgs(件数)。填写入场(仓)交接单(入仓后),从仓库处取得入仓交接单

报关员去海关盖放行章(于MAWB上)

到机场调度室交随附货运单证与MAWB。(主要作用是机场安排打扎、安排上机)

注:)少部分人将MAWBHAWB写作:AMWBair master waybill)、AHWBair house waybill

)习惯上将MAWB称为总(主)运单、将HAWB称为分运单)同样地,海运上也有人将M B/L称为总(主)提单,H B/L称为分提单)空运中,有些人将air waybill(空运单)称作提单;有些单子上甚至直接写作air bill of Ladingair B/L)空运提单)对量少之货用快递方式比空运更便宜(有的45kg以下,有的公司60kg以下……

2、空运:货物比重(密度)大于167kg/m3者称重货;小于167kg/m3者为泡货(注:此二概念仅适于空运)(记住:167正好是10001/6)。为便于理解与记忆,不妨称比重正好是167kg/m3者为临界货。对重货计收运费(空运费)以重量为准(每kg多少元);对泡货,以才积计运费(每m3多少元)

3、空运中也有MasterHouse提单之分:Master Air Way BillMAWB)为航空公司出的Carrier空运单,称为主运单,相当于海运中的MB/LHouse Air Way BillHAWB)为货代公司出的,相当于海运中的HB/L海运中有人也这样称:MB/L为总(主)提单。HB/L为分提单

4、空运中,许多费用是以KG表示的,

eg:机场费(机场搬运保险费)¥0.3/kg.day。安全保险¥1.2/kg(9.11后收)BAF1.5/kg(国航)。  

由于大部分费用仅告知每kg多少元而未告知每m3的费用,这就需要换算。  比重大于临界货物167kg/m3)者以kg计费;反之则以m3计费,另一种方法为:按每6000cm3 =1kg将才积换算为kg。长××高(cm×件数=Akg(注意:此公式中货物的长宽高单位是厘米!)6000(1 m3 =106 cm3 ,临界货物而言其才积为1 m3,即106 cm3再除以6000正好为167kg)设按此公式算出的结果为Akg,该票货的毛重(Gross Weight)为Bkg)(通常毛重以货运至机场过磅的重量为准)将AB比较,取较大者作为计费重量。 

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 CO—LOAD是指货代同行间互相拼货行为,即A货代将揽得之货源抛给B货代做,具体操作为: 

  1.出口工厂或出口贸易公司(A的客户)向A订舱,A向B订舱,B再向Carrier订舱。B就是A的CO—LOADER. 

  2.A向其客户签发A公司的H—B/L,B称A的这份H—B/L为 OPEN H—B/L。 

  3.若使用B公司在目的港的代理放货,则称这种行为为 OPEN HOUSE (本公司于目的港无代理而借用别公司的代理放货) 

  4.通常B不用签B公司的H—B/L给A;若要签,也是签B的 MEMO—B/L给A。 

  5.若是运费Collect ( CC,即到付运费),通常A于目的港需有自己的Agent;若无,则委托B之代理代收运费,一方面需付给B’s Agent 一笔代收运费的手续费,另一方面,未必有使用自己的代理收费稳妥。 

  6. 若A于目的港无代理,通常要求客户预付运费,然后委托B之代理放货(即使用 OPEN HOUSE)。 

  7. 若A之客户要求签H—B/L,则好办,直接签A之H—B/L;若它不同意H—B/L,而要M—B/L,则A,B,Carrier三者间要认真对单( Carrier 将M—B/L的样单(毛单)传给B,B再传给A,A再传给其客户,客户填好后回传给 A B Carrier。此M-B/L上shipper为出口商,Consignee为真正的收货人。

posted on 2008-10-10 10:49  Gu  阅读(...)  评论(...编辑  收藏