Edge 705来了！

我的第一台GARMIN 卫星导航机，消光黑的外表超大的屏幕。我要去追随林义杰了

安装上小白上，回转速套件跟速度感应套件都可以顺利装上，都无线的喔，好高级啊～自爽中

杀气小白，这是为了准备１０月份的花莲Never Stop 200K所装上的所有装备，有鸢百吴董友情赞助的休息把。

把手上所有的装备～天啊！好多的样子，根本就是战斗机了～

开箱完了接下来要实战测试了。（好戏才刚开始不要＂度估＂）
一、桃园县火车站巡礼+GARMIN 705上路心得
2008年8月17日 星期日 天气：晴
这天又来到桃园，今天女王要跟他的几个好朋友们去咖啡聊是非，所以我就带着小白去到处晃晃，但是今天要去骑哪里呢？基隆的车友都在为了10月份花莲200K做训练课程，我自己既然没办法跟车友一起集训，自己也要训练吧。站在早晨温暖的太阳下想了想，好吧今天来个桃园县所有火车站巡礼吧。刚好顺便看看GARMIN 705导航的能力如何。
出发总有个方向，走！我们骑往桃园去。
台铁的西部干线在桃园县内共有六个火车站，由北到南是：桃园站、内坜站、中坜站、埔心站、杨梅站、富冈站。以下看图说故事，我来大约说一下这些站的小故事。
GARMIN 705 的导航画面，我用拍的有反光请见谅，在这里GARMIN 705的LCD画面相当值得赞许，因为强烈阳光下辨识率还可以这么好，可是可视角度也很广，这是我的出发点桃园的上海路上国道２高速公路高架下方。705 只要按住POWER键两秒左右放掉就可以亮度调整喔，相当方便。

接下来因为我是单车所以要设定规画路线的方式，705 在建议路线规划-适用于的选项内有两项，自行车跟汽车，这里小弟建议选汽车，因为选自行车的话它都会规划小小路一样可以到但是～～走起来怪怪的。第二选项是建议路线规划条件，有最短路径、最短时间、自动询问。我是选自动询问，在每次规画路径时都会在问一次要＂最短路径还是最短时间＂这里我的经验是＂最短路径＂705会规划一些小路，一些你没走过的路但是放心都会带你到目的地，很有趣～我都是选这项居多。＂最短时间＂705 大部分都会规划省道、或是较大的马路，我想是因为他认为大马路车速会较快吧。
接下来下面四个规避选项如果是单车记得要把＂快速道路＂跟＂收费道路＂勾选喔，不然他会带你冲到快速道路跟高速公路上去。

接下来就是设定目的地，第一站设定到桃园车站，只要透过目的地选项，但是各位有没有发现怪怪的地方，为什么是显示花东线铁路呢？？？？

好啦～～～出发了依照705的指示，很顺利就到达今天第一站桃园车站，705 在每个要转弯的地点前500多公尺就会发出响声通知你要注意，声音可以自由选择开关大小，还算贴心（我不希望我骑单车时705突然讲话说＂前方路口请右转＂我想我旁边的路人、机车骑士应该会被我吓到）

桃园站简介：（以下车站信息为维基百科提供）
1893年清朝当时设置「桃仔园火车码头」。
1905年7月1日，纵贯线改线，车站重建后更名为「桃园驿」。
2005年10月27日 林口线试办。
桃园车站目前是一等站，所有列车都有停靠。林口线又称桃林铁路，原本是货运用通往林口火力发电厂的铁路，2005年10月27日开始试办客运服务。下次有机会再来介绍这条可爱的林口线。
接下来就是要往下一站内坜车站去，一样设定好目的地内坜车站，705 很快的规画好路线（真的很快，老实说比我用PDA去运作PAPAGO VR-1来的快很多）
下面两张图是说705 的提示，我刚好在复兴路等红灯拍的，705也很精准的定位在路口，也提醒我要转弯，在一般时后705在画面上是呈现大地图的样子，但是到了路口提示时会转成路口大图让使用着看的比较清楚要在哪转，还有距离显示剩余秒数的提示相当贴心。


当然跟着705走，一样带我到今天第二站内坜火车站。桃园火车站->台一线->内坜火车站 6.4KM

内坜火车站简介：（以下车站信息为维基百科提供）
1902年内坜站前身「崁仔脚驿」设置。
1920年更名为：「崁子脚驿」，即今桃园市龙冈里一带。后迁至今中坜市内坜地区。
1958年2月10日，与胜兴（没火车走了）、南州、港嘴（废站了）等车站同时改名现在的内坜。
内坜车站为三等站
接下来往第三站中坜车站出发，哇勒！这家大卖场～～～真的够大 我的CANON 860 IS广角镜还拍不下哩。

可爱的705小姐带我左绕右绕终于让我骑到中坜车站前。

中坜车站～～我没办法在中间拍因为他站前不是广场是一个大圆环车好多喔，拍这张还被小黄＂叭叭叭＂
内坜火车站->台一线->延平路(110甲线)->右转元化路 4.5KM

中坜火车站简介：（以下车站信息为维基百科提供）
1893年台北新竹铺设铁路，并在这里设站。
1896年7月5日 日据时代成立中坜驿，当时还是木造站房。
1950年 因为地方日渐繁荣木造站房不敷使用，改建为钢筋水泥站房。
1970年 由于地方快速发展，又再度改建站房，目前看到的就是1971年元月完成的中坜站。
接下来往第四站埔心火车站前进，经过平镇市啦～～今天骑到这边已经是中午时分了。太阳公公有点热耶！

到达埔心牧场，不～～～是埔心火车站（想喝鲜奶想疯了），埔心火车站的大楼很现代化，站前有个小广场让小黄或是接送的车辆停放。
中坜火车站->中和路->右转延平路(110甲线)->接回台一线->埔心火车站 6KM

埔心火车站简介：（以下车站信息为维基百科提供）
1900年4月10日 设「安平镇」招呼站。
1902年6月1日 设置车站。
1920年改设置为「平镇」驿。
1955年3月1日改为现今的「埔心」站。
接下来继续往第五站杨梅火车站～～路上刚好看到一列柴油动力的货运列车经过。编号R54的柴电机车头，由美国GM-EMD公司制造，1966年制造，最高时速100KM/HR。

终于到了杨梅火车站了，我记得上次来这里不知道几年前，当时杨梅火车站还是木造站房，现在已经是钢筋水泥的站房了，杨梅火车站前现在的广场，虽然改建的杨梅火车站失去了传统的味道，但是开阔干净的人行广场却也有一番味道。
埔心火车站->台一线->经过高速公路->右转环东路->杨新北路->杨梅火车站 4.5KM

单车流行的现在，连这里也要开自行车店了，还是小白的母店美利达的喔～～～可惜还没开幕不然我就带小白去吹冷气 呵呵。

接下来要往桃园境内最南端的一站车站［富冈］，这边车辆明显的减少了，也已经偏离省道，705还是很认真很精准的告诉我怎么走，这对我从来没来过这里的外地人真的很方便，出发到现在也超过4小时了，以前我要是带我的PDA出门现在已经没电了(除非要外加电池尿袋)，但是705优异的续航力可以维持超过10小时的能力，让我不用怕等等回程没有导航可以看。

在接近富冈车站我饿了～～本来要找面摊吃吃，突然看到一家超大的小7，店前的停车场可以停下四台大型游览车吧，在这里我可以安心把小白放在落地窗前，进去吹冷气吃一个好吃的便当。吃完便当往前约一公里就到达今天终点站富冈火车站了。富冈这几年刚改建完成的现代化车站。
杨梅火车站->桃新路(115县道)->民富路一段(桃110)->成功路->富冈火车站 7.2KM

富冈火车站简介：（以下车站信息为维基百科提供）
1929年10月1日 设置「伯公冈」驿。
1955年3月1日 改现在的「富冈」。
火车站内一张富冈车站的老照片。我还是喜欢这种味道的火车站。

富冈站前的广场。我在这休息的时候，站长看到我对我所骑的小白相当有兴趣，也跟我聊了一些单车经喔，还有小黄司机也跑来看看我的小白，所以我说小白你真的很有人缘耶。风头都被你抢光了，站长还跟我借了705去把玩了一下，是乎也很有兴趣这个小玩意。

富冈老街上的古迹，吕家声宅，吕家声是第一届杨梅镇镇长，也是当时最华丽的建筑，巴洛克式的风格建筑很经典，可见当时富冈是一个相当繁荣的小镇。（这古迹还有人在居住喔）

富冈的街景图，虽然是假日但是人却相当少～～有点落寞的感觉。

富冈的义民庙～在客家文化里 义民祭典是台湾客家移民独有的信仰。

童子军的富冈营地，还记得小时候也是童子军，不知道这个营地还有在使用吗？看起来有点荒凉。

接下来要回程了，用705规划了一下决定走滨海公路回去，依照705的导航往大坡前进。沿着桃110接桃106就可以抵达台15线滨海公路了。预计约9KM，几乎没车的路，虽然正中午但是骑起来却很轻松。

走到滨海公路上看到很多单车朋友都往永安渔港去，好奇之下也跟着进去了，才知道原来这里有一家GAINT的车店，生意很好喔～～（照片是永安渔港前）

今天自己都没甚么拍到照，来一张跟小白的合影吧，今天还特别穿上我们基隆鸢飞百客的车衣出来骑车，顺便替鸢飞百客打打广告。

永安渔港的市场建筑。游客真的超多的，听说里面有很多好吃的，但是我不敢把小白丢着去吃好料，只能看着流口水了。

现在我们到底在哪里呢？ 705：老哥～～我们在渔港里没在海里喔。 恩够精准不会把我们丢进海里

接下来介绍705的特殊功能，虚拟伙伴，要先建立训练模式然后开起虚拟伙伴的画面就会出现这两台单车的东西，下方是自己上方是虚拟伙伴，这对需要训练的人很有用，可以设定一定时间内要跑完多远。让你很清楚知道目前你领先时间有多少或是落后，方便配速调配体力。

出了永安渔港，我找了一家全家就是我家的便利商店吃点东西（又饿了）。吃到一半突然窗外的马路上经过了一位跟我穿一样车衣的车友呼啸而过。把剩下的面包通通塞进去嘴巴里，飞奔出去抓起小白就冲～～～只见那位车友已经离我一段距离，加足腿力趴下休息把，全力冲刺就是为了追上鸢飞的车友。
终于追了10几分让我追到，原来是kwostar 陈国兴大哥在环岛啦，最后一天的行程要赶回基隆了，陈大哥加油喔～～～这一追也让我知道我的小白可以在平路连续飙40KM将近10分钟，好喘阿～～～
陈大哥环岛英姿 小白说他也想环岛阿，放心我一定会带你去的，当然也要705小姐随行我们才不会迷路喔。

跟陈大哥挥别后GARMIN 705要我转向三民路往终点回去。最后只在这个复兴空厨这边休息了一下，本来想买点东西吃，但是女王来电说今天一起去吃火锅，想到火锅我就力量都来了～～冲！！！！

本段后记：
在追陈大哥的路上不知道什么时后 705 突然电源都关掉了，也因为这样我的虚拟伙伴的也消失了连带轨迹记录也不见了，用了几次了第一次遇到所谓的当机～～～是不是705被太阳晒昏啦，回到家计算机都叫不出档案，我的轨迹不见了 ＞＜！！
二、车友约骑风柜嘴+GARMIN 705 高度测试
20080906 星期六 天气：晴时多云
这天没事做前同事小胖跟JACK约我一起从故宫上风柜嘴，顺便JACK要带她的新欢公路车去炫耀一下，我也想很久没到台北去骑车了，想说好吧今天就去一趟顺便把HOLUX M-241跟GARMIN 705 来个大斗法。
一样看图说故事（这是我小时候最爱的说故事方式喔）
今天测试的两位主角，左边的HOLUX M241 右边的GARMIN 705，出发前把两台都打开电源，就定位速度两台差不多。

我走汐止接上南湖大桥下的自行车道，在经过南港，彩虹河滨公园，美堤河滨公园，经过自强隧道，本来想再去回味剑南路但是时间有点晚我就放弃了。照片中就是最多台北单车友聚集的故宫7-11。

故宫7-11 的高度，GARMIN 705是气压式高度计，显示的高度是31M，M-241 是GPS高度计，显示的高度是34M。 两者误差很小（哪一个才是对的，我也不知道，不过应该差没多少）

枫林桥到了～～现在骑到这边对我跟小白来说已经不算困难的事，当初还在台北工作时一周有三次会来到这里。这是705 的导航地图模式，相当精准的标定在枫林桥的位置上。

这是枫林桥，M-241高度显示是202M ，705 则是184Ｍ，就查询来讲705是比较准一点点，但是一样差距不大。

车友打广告时间：JACK的新战驹，KUOTA KHARMA 公路车，全车碳纤维的车，相当好看。

经过了一翻辛苦，途中还陪小胖走了一段路，现在的风柜嘴骑单车的人真的好多喔，不过也因为这样好像少了一点点可以慢慢骑慢慢看风景的感觉。风柜嘴凉亭的高度 M-241是609M ，705 是590M ，这时候看到心率表显示144 我还在喘啦~~~

之后我跟JACK，小胖他们分开因为我往七堵走汐万路回家比较近，当然也会经过这一段路的最高点，在最高点M-241 显示 629M，705 显示622M，图中是705 的高度落差表，这功能还不错喔，在骑车时可以观察现在是平路还是上坡下坡，但是这是经过的高度表不是前方路线的高度表喔。

这就是五指山最高点的GPS 位置。接下来我要设定回家的路，让705 带我回家。

按下menu 选择"想去哪里"

这里有四个选项，＂历史纪录＂是指你曾经设定过的位置，＂骑车纪录＂你骑过的位置，＂回到起点＂就是你这次设定的起点位置，＂搜寻兴趣点＂就是找我的最爱或是加入的标定点。 我是选择＂搜寻兴趣点＂。

这里面有更多选项，喜爱点就是自行加入的标定点，其它就是705内建的地点喔。我当然是选喜爱点，然后选择＂家＂。

这时候就可以看到这个电子罗盘显示了＂下一距离＂跟预订＂航程时间＂，这是可以自由加入任何选项，＂下一距离＂是指下一个叉路要转弯的地点不是目的地，＂航程时间＂也是指到达下一距离的时间。

这就是设定好地图出现的画面，图中紫色就是导航的路线，可以跟上面其它图比较看看。

小白在汐万路的弯道上，眼尖的朋友看到小白换上新坐垫了吗，对！这个坐垫真的很舒服喔，让我200K骑完屁屁一点都没有疼痛感～～
当然705 顺利的带我回到家，跟我平常走的路线都一样，并没有意外。

本段后记：
GARMIN 705 在导航画面上并没有像市面上一般的汽车导航机那么漂亮，但是在导航准确度上却也不差，高度的显示也不差，但是有一个问题就是因为是气压式高度表好像没有归零的方法，这样很怕天气不稳定时准确度就会有点问题。
三、不骑车的日子 讨论我所用过的GPS轨迹记录的方式+GARMIN 705优缺点比较
前言提过大约提过我为何会想买这样的产品，这里更加详述一下。
从开始骑单车就会想到记录一些骑程的数据，例如骑乘距离、骑程时间、平均速度、最高速度等等...，所以我最初是去大卖场买了一个便宜的单车码表来记录这些数据，慢慢的那个便宜的码表随着我单车里程数的增加，寿命却好像一天天的老去，终于有一天在阳明山的低温下秀抖了，我上千公里的累积里程通通化为云雾消失，我换了一个稍好的码表功能接近。
有一天上网乱逛发现，有人用GPS搭配PDA来做轨迹记录，想到我也有一台PDA还内建GPS模块，好吧我也来玩玩看。（谁知道这是一个万劫不复的地狱），轨迹纪录是利用GPS 的定位可以上传到计算机中利用Google Earth或是其它MAP软件，绘制出经过的路线轨迹，这样可以让骑车或是其它旅行的纪录更加有趣。
今天不骑车，我要来讨论我用过的几个GPS轨迹记录的心路历程
我使用过的三种轨迹记录装置：
1.ETEN G500 PDA手机，内建GSP模块
2.HOLUX M-241 GPS 轨迹纪录器
3.GARMIN 705 单车专用卫星导航机
一开始我是看到01网站上有网友发表PDA用的GPS轨迹纪录软件，于是我就用ETEN G500 来当我第一台GPS 轨迹纪录器，只是PDA终究有些缺点。缺点如下
利用PDA当轨迹纪录器缺点：
1.电池续航力不够（内部电池大约只能用4小时）如果加上外部电池盒可以撑到6-7小时（这里用四颗三号电池）
2.重量太重 骑单车很计较重量一台PDA 少说都有约3-400克，如果加上电池盒那~~~~太重了
3.体积太大 PDA因为有个大屏幕（2.4吋）所以体积小不了，固定在单车把手上就是一大问题，我用过三种网络上都号称不错的夹具，刚用都很好用但是用久了PDA都会有跳车的疑虑。加上外接电池盒也要找地方放真的不是很方便。
4.防水性差 PDA一般都没防水，外接电池盒更没有防水，我就遇过骑到一半下大雨，急急忙忙停在路边不是穿雨衣是收PDA跟电池盒，以免淋雨报销。
5.软件稳定性不够 这套轨迹纪录软件因为是免费有些BUG无法避免，我也去抓过国外的付费软件试用，一样会有当机或是无法汇出轨迹的问题出现。这样一来你可能骑一整天的轨迹通通都泡汤了。
6.定位速度慢 PDA+GPS模块，因为PDA需要较长的开机时间，开完机后再启动GPS模块，冷开机的情况下GPS 要定到位都要等上1-5分钟，相当长的时间，实在不是很方便。
所以我找寻下一个对以上缺点可以克服的轨迹纪录器，这时候市面上已经有出一些体积相当小的轨迹纪录器，我挑选到最后选上HOLUX M-241 它的确克服了以上PDA的缺点。
1.电池续航力 M-241用一颗三号电池，我最久可以撑12小时。
2.重量问题 它只有约几十公克
3.体积大约只有胶卷大小
4.防水性 他一样没有防水性但是因为体积小所以很好收藏
5.软件稳定性 它内建专用轨迹纪录软件，利用计算机端程序下载后可以用在Google Earth上。
6.定位速度 冷开机情况下定位速度约1-2分钟内完成
M-241 还有以下优点：
1.它有蓝芽系统，可以跟我PDA或是计算机结合当汽车用卫星接收器。
2.它有屏幕可以看到信息，虽然很小还是黑白，但是可以显示 当前速度、高度、经纬度、电子罗盘、移动距离、时间等等....
但是也不是没缺点：
1.计算机端软件有点不是很好上手
2.电池盖是乎不是很牢靠
3.屏幕小所以无法骑乘时观看
这是我用过的感觉，当然骑车越骑越专业，需要的信息也就越多，我开始想我需要再加装一个回转速表来知道我现在踩踏的频率，还有心跳表来知道我身体的状况（不要骑到挂点），另外最好可以分析我今天、这周、这个月骑了多远、消耗了多少卡路里，当然轨迹纪录最好可以跟卫星导航搭配，因为我喜欢去一些我不熟的地方总是需要导航的带我回家吧。
综观以上问题我又去找了很多产品，找到了专门设计GPS导航机的公司［GARMIN］，他们公司刚好有出这一台GARMIN 705，它也符合我以上的需求。
GARMIN 705 优点如下：
1.电池续航力 充饱电可以用10-13小时(内建锂电池)
2.重量问题 大约104克
3.体积大小 约比一支手机略小
4.防水性 可以承受一般防水（30分钟内或是水下一公尺内）
5.软件稳定性 内建的GARMIN 导航软件相当好，不过我还适当过机
6.定位速度 冷开机约1分钟内定好相当快速
除此之外它是一台专位单车运动设计的训练机，所以它有很多符合我的需求。但是老实说他并不是没缺点，缺点如下
1.计算机端软件很烂，老实说这么大一家公司写出来的软件几乎无法搭配705使用，我不懂这样我们使用者要如何上手使用。
2.高度表无法校正，气压式的高度表会因为天气变化导致气压不稳高度乱飘，我就曾经有过-9公尺高，我在水里吗？
以上两个缺点如果可以改正，这台真的是很好的单车伙伴
我现在计算机端用的程序是一套叫做 Sport Tracks的训练程序，它刚好可以把705的纪录汇入，这一点作的比GARMIN还像原厂软件。
以下我展示一些画面，功能太多我也不太懂，还在试用中。
这是我10/11去参加永不放弃 200K的记录文件，它可以显示你消耗的热量、均速、高度、心跳、里程、还有很多很多的功能。（GARMIN 705原厂软件连这个高度表都做不出来）

这是我另一次去东眼山的纪录，它还可以显示轨迹跟高度表一起，让你很好分析路线难易度，还有可以显示今天、这周、这个月、今年的总累积纪录，相当好的训练程序，这一点让我很满意，老实说GARMIN 如果这一点没跟上枉费设计了这么好的训练器材。

后记：
GARMIN 705 撇开计算机端软件问题，它是一个值得买的一台单车训练机，可以让你完完整整的了解自己的训练状况，适时调整自己的训练菜单，虽然他单价不低但是一台抵过好几台也相当够用了，很高兴市面上有一个这样的设备可以让爱好运动的人使用，也希望GARMIN 可以快点改善软件的问题让更多人可以开心安心放心轻松的使用它。