### 锂电池PACK工程师，主要做什么工作内容

锂电池Pack其实应用比较多，可以是家用小电器，或者电动工具，当然最复杂的pack目前应该是新能源电动车的锂电池pack。那么我就来说话说新能源电池pack工程师的工作内容。

 

作为一个电池包pack工程师，首要的是会基本的机械设计，会三维设计软件:catia，solidworks，UG等。要会基本的钣金设计，注塑件设计，电气基本知识，材料选型能力。

 

接下来就开始工作:

 

1.接到销售发来的一个客户SOR，需要能提取pack的关键参数信息，电压，容量，pack空间大小等，选择或者根据客户指定的电芯，做一个方案排布。即把电芯或模组放到电池包允许空间中，达到能量要求，满足热管理管路和液冷系统布置要求，满足线束和高压cable或busbar的布置要求。这里面方案的排布根据圆柱/方形/软包三种电芯的不同，布置的尺寸参数都是不一样的，三种都要掌握至少要一个月以上，前提是你能充分接触到三种类型电芯的项目中。一般公司都是会以某一种电芯为主来开发pack的。

 

2.好了，方案发出去给客户了，顺利的话接下来客户同意就要具体细化模型，不顺利就继续做方案。印象中有人前前后后做了四/五十版方案，好在最终项目走向量产。所以方案做四/五版很正常。

 

假设方案客户接受了，你开始细化方案。

 

3.首先模组设计需要细化，电池包下壳体（一般有铸铝，铝型材和钣金三种结构形态）和上盖（一般有金属和非金属两种类型），busbar和高压cable布置及固定，水冷板设计及管路布置及固定，电气件的布置/连接/固定，各种密封设计及选型，低压线束的布置及固定，差不多就这些，看起来不多，一般一个熟练的pack工程师7天可以完成所有这些得设计工作并出二维图纸下发采购做功能样件。

 

4.样件的安装需要Pack工程师现场指导并收集问题以便下一轮样件改进。

 

5.接下来会有CAE和CFD得接入，模拟仿真振动挤压等场景，仿真液冷系统流量分配和流阻等，这一轮下来，Pack工程师免不了要对设计进行优化和改进，就这样在一轮轮仿真-优化改进-仿真-优化得过程后，中间可能还需要去中汽研等第三方测试机构跟踪测试认证，最后终于要量产了。这一轮的设计工作量一般也会很大，因为往往改一个件都是牵一发而动全身。

 

6.各种钣金件要开模，塑料件要开模，数模需要按照开模要求进行优化设计，增加拔模角度及确认加工设备得可行性，然后还要跟模具供应商一轮轮得核对各种尺寸。

 

7.终于开模了，首轮试模具也需要Pack工程师装配确认，最后批量量产上线小规模生产。这时候需要跟工艺和质量撕，需要他们设计一些工装夹具辅助生产。生产中遇到一些问题，工艺和质量首当其冲会甩给pack 设计，天天撕bi成了日常，量产稳定后，基本上这轮pack工程师的工作算完成了。

 

这一整个流程下来，快的基本上没有小半年都搞不定。所以Pack工程师一定要有耐心。总的来说，新能源锂电池Pack工程师首先是个机械设计类工程师，然后也要有基本的电学，材料学，热学知识，入行后要再学习和了解适当的锂电池基本知识。

 

以上，算是新能源Pack工程师的一般工作内容了，希望对有志于从事新能源Pack开发的知友有帮助。

 

2022.11.20更新

 

偶然陆续地发现20年12月28日无意间写的这篇Pack工程师工作内容的介绍，两（二）年过去，收到了一些关注和咨询，变相地也说明和印证了新能源行业的发展和关注程度。

 

在此更新一些信息，希望能帮助到更多致力于从事新能源Pack开发的知友。

 

①关于新能源的门槛和前景

 

有很多应届生收到offer后，在犹豫是否要进入这个行业，会不会无法胜任岗位工作。我自己也是从机械工程专业毕业后误打误撞进入这个新能源行业，从事pack结构开发2年左右，然后逐渐转到pack产品开发岗位（其实就是负责整个pack系统的开发，对电气、热管理、结构、线束、CAE仿真，CFD仿真，测试，生产，与客户技术交流，内部技术协调和统筹）。从专业上来讲，具有基本的理工科基础的，从事新能源产品开发，问题都不大，主要还是看个人的学习动力和兴趣，以及学习能力。感觉这句话是废话，但是毕业后，真正工作中，个人的持续主动学习能力，真的是拉开相互间差距的关键。所以，我不觉得在校的专业会是多大的限制，本身身边从事pack工作的同事、朋友，很多也都是从机械、电气、材料等各种专业作为起点的，新能源在高校中也没有完全对应的对口的专业。

 

社招跨行业的，上面的观点也基本适用，但是也有个不明说的事实，那就是对于一些年龄稍大的社招人员，除非基础特别优秀，要不然转行新能源pack开发，很多公司还是不太愿意招收的。出于工强度和原工作与新岗位的匹配性问题的考虑。

 

关于前景，从目前的国家甚至全球的新能源趋势来看，新能源应该是为数不多的朝阳产业，各家电芯（电池）厂也都在不断的扩产能，OEM主机厂也在不断的投入和研发新能源车，相对于传统的一些行业，总体来说，机会还是更多。

 

关于钱景，从目前的招聘来看，各位也可以自行搜索下新能源招聘信息给的薪资。从个人了解的一些网上信息，应届985 C9硕士，BYD差不多能给到30-40W的年薪，211 硕士，基本也能给到20W左右的年薪，这个信息的可信度90%，供参考。

 

②关于新能源行业的工作强度

 

目前新能源属于快速发展时期，技术迭代，抢占市场等各种原因，总体上工作强度不算低，996在很多电池厂其实比较普遍。个人的抗压能力和身体素质还是比较重要，当然所有其他行业，好的抗压能力和身体素质也都是加分项。但是辩证的来看，高强度的工作下，人的学习能力能跟上的话，成长的速度也会比较快，是否能够适应稍微高强度的工作，最好能提前打听下各公司的实际情况，有些不方便在这里写出来，可以私聊沟通。

 

③关于英语能力在pack开发中的作用

 

目前很多电芯厂也在跟国外的OEM进行合作开发，比如亿纬锂能和戴姆勒，国轩和印度塔塔，欣旺达和大众，CATL合作的外企就更多。目前既懂pack开发技术，又能很好地用英语进行沟通的工程师人才，市场上其实是很紧缺的，未来二三年内可能会慢慢多起来，所以英语能力较好又想从事新能源pack开发的同学，这会是个比较好的切入点和优势。

 

以上。

 

 

 

 

电池结构工程师严格来说是指电池（电芯）的结构设计（电池外壳，极耳等），pack工程师是指电池包设计，包括文章中说的模组，电池包上下壳体，热管理组件等设计。

 

锂电工程师其实还是要细分的，锂电池制造就分为工艺工程师和研发工程师，锂电池组装也有工程师，具体就不了解了。

 

看题目，楼主是做材料的，和我去年一样，我是做石墨烯的。然后进了国内还算不错的一个锂电池厂，电池品质在国内都是一流的，各种展览，我公司也都会到，各种华丽丽的广告。而实际却是，作为研发工程师就是一个农民工的待遇和工作环境。具体不表。

 

如果是做材料，不如去材料厂，肯定会更受欢迎。当然，如果楼主打算苦心智，劳胫骨，饿体肤，3年时间，也是一全能的锂电工程师的。

 

对了，还有一句忠告，小厂无研发，要进就进大厂，应聘时候的美言都是骗人的。