### 锂电池负极材料的种类：

 当前锂电池电池负极材料主要有天然石墨材料、 人造石墨材料、 硅基等， 主流的负极材料是天然石墨材料和人造石墨材料， 由于两种材料在成本、 加工性能、 能量密度、 循环寿命、 快充倍率等方面存在着差异， 天然石墨材料主要用于消费电子领域， 人造石墨材料逐步成为动力电池负极材料首选。

1.天然石墨
已批量应用于小型锂离子电池，容量可达360mAh/g，技术及配套工艺成熟， 成本低，但比能量已到极限， 循环性能及倍率性能较差，安全性能差，未来发展方向是低成本化，改善循环性能。
2.人造石墨
已批量应用于小型锂离子电池，并在动力电池上批量应用，容量可 350mAh/g， 技术及配套工艺成熟，循环性能好， 但比能量低，倍率性能较差，安全性能差;未来发展方向是提高容量、低成本化。
3.中间相碳微球
已批量应用于功率型锂离子电池和动力电池，容量可达 340mAh/g，技术及配套工艺成熟，倍率性能好，循环性能好，但比能量低，安全性能较差，成本高，未来发展方向是提高容量、低成本化。
4.硬碳
已产业化，小批量在动力电池中试用，商业化材料容量达到430mAh/g，首次效率>80%;可逆容量高，容量提升空间大，倍率性能好，安全性能好，但技术及配套工艺不成熟，首次效率低，成本高，加工性能差;未来发展方向是提高首次效率，降低成本。
5.硅碳合金
正处于开发阶段，用于超高容量圆柱锂离子电池，容量450mAh/g以上，首次效率>90%，300 次循环>80%;可逆容量高，容量提升空间大，安全性能比石墨类材料好，但技术及配套工艺不成熟，首次效率不高，成本高，加工性能差， 极片膨胀大，循环性能及倍率性能较差;未来发展方向是提高首次效率， 抑制膨胀， 改善循环性。
6.钛酸锂
已产业化，小批量在高功率动力电池中试用，容量达160mAh/g，倍率性能优异，高低温性能优异，循环性能优异，安全性能优异，但技术及配套工艺不成熟， 成本高，比能量低。未来发展方向是解决钛酸锂与正极、电解液的匹配问题，提高电池能量密度。