别让疲劳成为你的最后一程路：如何避免驾驶疲劳？丨曼孚科技

疲劳驾驶的后果有多严重？

当驾驶员轻微疲劳时，他们的思维和动作会变得迟缓，导致操作不及时。

当驾驶员重度疲劳时，他们可能会忘记操作或不自觉打瞌睡，甚至失去对车辆的控制能力。

据英国交通研究实验室统计，每年因驾驶疲劳导致的路面交通事故约占全事故率的10%。驾驶员需要一种能检测到疲劳行为的方法，如通过语音、震动、警报等方式，及时提醒驾驶员调整状态，减少交通事故发生。

 

现阶段，对疲劳驾驶的检测研究主要包括主观检测与客观检测。主观检测是通过对驾驶员的自我检测表、自我调查表、皮尔逊疲劳量表以及睡眠尺度判定驾驶员的疲劳状态。此方法不仅对驾驶员依赖程度较高，且难以实时检测，已逐步被客观检测取缔。

客观检测共分为两类，即对驾驶员与车辆状态的检测。

一、驾驶员状态检测

■ 基于生理指标的检测：通过对驾驶员脉搏、脑电信号、心电信号的检测掌握驾驶员的身体状态，这种方法可以精准检测出疲劳驾驶状态，但其成本较高且有可能影响正常驾驶。

■ 基于行为状态的检测：该方法采用非介入的方式，通过图像检测对比驾驶员的面部特征，如眼睛特征、视线方向、嘴部状态与头部位置判断驾驶员的疲劳状态。

二、车辆状态检测

车辆状态检测通过分析车速、车辆轨迹、方向盘握力/扭转力、车道偏离、刹车油门等数据，将之与正常状态下的数据比对，从而推断驾驶员疲劳驾驶程度，实现对驾驶员的间接监控。

相较上一种方法，车辆检测部署成本更低，但该方法并不直接监控驾驶员，且依赖道路车道情况（清晰度），在复杂的实际场景中，难以准确评估驾驶员的疲劳与分心状态，容易导致误报。

现阶段，驾驶员行为状态检测是市面上主流的疲劳驾驶检测方案。显然，人在疲劳状态下的特征直观且明显，如眨眼次数、眼球转动、打哈欠、点头等，这些状态会被摄像头记录下来，并加以识别判断。

技术层面讲，行为状态检测主要利用计算机视觉技术（人脸识别）分析驾驶员的面部特征，识别其身份及表情、眼睛状态、头部姿态等指标，从而判断驾驶员的疲劳状态。

 

在计算机视觉任务中，模型的性能和应用效果直接受到训练数据的质量与数量影响，而数据标注是确保训练数据质量的关键步骤。作为算法训练的基础，传感器采集到的非结构化数据需要经过人工/自动标注技术，才能转换成模型可理解的结构化数据。

举个例子，假设我们正在开发一个基于行为状态的疲劳驾驶检测系统，它可以使用车辆摄像头捕捉驾驶员的图像，并使用深度学习算法来检测疲劳驾驶行为。在这个例子中，我们需要对训练数据进行标注，以便算法可以识别和学习不同的疲劳驾驶行为。

具体来说，基于疲劳行为状态检测的数据标注技术可以包括以下几个步骤：

■ 确定标注目的：首先需要明确标注目的，例如检测疲劳驾驶、预防交通事故等。

■ 选择标注工具：根据标注目的和对象，选择适合的标注工具与方式。例如，可以使用视频标注技术捕捉驾驶员的行为状态，然后利用相应的工具进行标注。

■ 制定标注规范：为了保证标注数据的一致性和准确性，需要制定标注规范和标准。例如，规定疲劳驾驶的标志是驾驶员频繁打哈欠、眼睛闭合时间长等。

■ 进行标注：根据标注规范和标准，进行标注。标注人员需要仔细观察采集数据，并根据标准进行标注。

■ 审核标注结果：为了保证标注数据的质量，需要对标注结果进行审核。可以随机选择部分数据进行二次标注，并比对结果。

■ 整理存储数据：标注完成后，需要整理和存储标注数据。可以将数据存储到数据库或者文件中，并进行备份。

■ 数据分析和使用：标注数据完成后，可以进行数据分析和使用。例如，可以使用标注数据来训练疲劳驾驶检测模型，或者分析驾驶员的行为模式等。

以上步骤，可以帮助算法学习和识别不同的疲劳驾驶行为，从而提高疲劳驾驶检测系统的准确性和可靠性，确保驾驶员的安全。

在未来，随着科技不断发展，更加高效、准确、可靠的疲劳驾驶检测技术将会不断涌现，为驾驶员的行车安全提供更好的保障。