五菱宏光MINI电池碰撞只换不修？

五菱宏光MINIEV电池锁死事件直接相关的、轰动一时的 **“全国首例破解新能源汽车电池系统案”**。

 

核心事件：碰撞后“锁电”，解锁费用高昂

事件起因：2024年初开始，大量五菱宏光MINIEV车主（尤其是2022-2023款第三代马卡龙版）反映，他们的车辆在发生 “轻微碰撞”或 “底盘托底” 后，车辆虽然能正常行驶，但仪表盘会弹出“动力电池故障”等警告，导致车辆 无法充电，续航里程归零或骤减。

 

问题根源：这其实是车辆的一个 安全保护机制。当电池管理系统（BMS）检测到碰撞信号（来自气囊传感器或底盘撞击）时，会主动切断高压电，并将电池“锁死”，目的是防止电池在受损状态下继续工作引发短路、起火等二次事故。

 

**这两名机修工破解的正是五菱宏光MINIEV的电池管理系统（BMS）。**

 

下面我为您详细梳理一下这个案件的来龙去脉：

 

### 案件核心信息

 

* **事发时间**：2023年至2024年（判决在2024年）

* **涉事车辆**：**上汽通用五菱 宏光MINIEV**

* **被告人**：两名汽车机修工（张某某、徐某某）

* **定罪**：**提供非法控制计算机信息系统的程序、工具罪**

* **判决结果**：两人均被判处**有期徒刑一年六个月，缓刑二年，并处罚金人民币二万元**。

 

### 案件背景与经过

 

这个案件的根源，就是我们之前讨论的“五菱MINIEV轻微碰撞后电池被锁死，官方维修天价”的问题。

 

1. **市场需求催生“灰色产业”**：由于官方4S店对于被锁死的电池只换不修，且费用高达1.5万至2.4万元，大量车主无法承受。这个巨大的市场需求，催生了一些维修店提供“低价解锁”服务。

 

2. **技术破解**：这两名机修工（张某某和徐某某）通过技术手段，**编写了一套名为“BMS从板刷机工具”的非法程序**。这个工具可以绕过官方的电池管理系统（BMS）的安全验证，**直接清除掉BMS中因碰撞触发的“锁死”状态**，让电池恢复正常功能，而无需更换整个电池包。

 

3. **经营与获利**：他们通过网络渠道，以**每台设备2000元至3000元**的价格，将这个破解工具和教程销售给全国各地的汽车维修店和个人。根据报道，他们共计销售了**150余套**，非法获利**30余万元**。

 

4. **案发与定性**：上汽通用五菱公司发现市场上有大量非官方渠道在破解其电池系统，于是报警。警方侦破此案后，检察机关认为，该行为**非法破坏了汽车生产商对电池管理系统的安全控制，属于“侵入”和“非法控制”计算机信息系统**，具有极大的安全隐患，因此以刑事罪名提起公诉。

 

### 这个案件反映出的核心问题

 

1. **官方维修策略的争议**：这个案件将五菱“只换不修”的高价维修策略推上了风口浪尖。很多消费者和业内人士认为，正是官方的“垄断式”维修和过高收费，才逼得车主去寻找灰色渠道，从而催生了这一非法产业。

 

2. **安全与所有权的平衡**：厂家认为，BMS是车辆安全的核心，擅自破解可能掩盖电池真实损伤，导致车辆在后续使用中起火爆炸，危害公共安全。而车主则认为，自己对购买的财产（车辆）应有维修的自主选择权。

 

3. **法律界限**：此案确立了 **“汽车电池管理系统属于受法律保护的计算机信息系统”** 的先例。擅自破解并以此牟利，将面临严重的刑事处罚。

 

**总结来说：**

两名机修工，正是通过破解**五菱宏光MINIEV**的电池管理系统来进行非法经营。这个案件是“五菱电池锁死”风波的延续和激化，它不仅仅是一个技术问题，更深刻地揭示了新能源汽车时代下，**厂商维修垄断、消费者权益和公共安全**之间复杂的矛盾。

 

五菱宏光MINI电动车裸车4.48万元，电池磕碰下容易被锁死“EV动力受限”，解锁就要1.5-2.4万元，你还敢买吗？