三、汽车智能座舱软件是什么

1、OSI网络模型

　　1.1 OSI模型

　　　　

　　　

2、CAN总线初识

　　2.1概念解析

 

 　　2.2CAN总线模型与OSI模型的关系

　　 　　　2.2.1 基于CAN总线构建的通信网络，也是依照开放系统互联规范按层次结构设计的。

　　　　　2.2.2 考虑到作为工业测试底层网络，其信息传输量相对较少，信息传输的实时性要求较高，网络连接方式相对简单。因此，CAN总线网络底层只采用了OSI7层通信模型的最底下两层，即物理层和数据链路层，而再高层只有应用层。

　　　　　2.2.3 CAN的数据链路层有分为逻辑链路控制(LLC)子层和媒体访问控制(MAC)层。物理层定义信号怎样传输，完成电气连接，实现驱动器/接收器特性；MAC子层是实现CAN协议的核；LLC子层功能主要是报文滤波、超载通知和恢复管理。物理层和链路层的功能可由CAN接口器件来完成。应用层的功能是由微处理器完成。

 2.3CAN总结协议分析初识

 2.4CAN通讯过程初识

 2.5智能座舱软件技术架构介绍 

　　2.5.1技术架构

　　　　整个智能座舱架构参照3层模型狗层。

　　　　其中底层是硬件层，包含摄像头，麦克风阵列，内嵌式存储器（磁盘）EMMC，内存DDR等；

　　　　中间层是系统软件和功能软件层，系统软件层包含操作驾驶域系统驱动与就座舱域系统驱动；功能软件层是包含与智能驾驶公用部分的感知软件，智能座舱自身域的感知软件，功能安全分析层。

　　　　上层是服务层，包含启用摄像头人脸识别、自动语音识别、数据服务、场景网关、账号鉴权等。

　　　　右侧支撑层是支撑软件的快速开发工具，也称成长平台。

 

 

 

2.6智能座舱实现关键技术