摘要： CC：负责列车安全定位，用测速器和加速度计更新列车的安全位置，将安全位置通过DCS传输给ZC和ATS。ZC：管理当前区域所有列车的位置和方向，发出移动权限（MAL）指令给CC，CC通过MAL来执行ATP、ATO功能。CBI：控制当前设备集中站的轨旁设备，并将轨旁设备的状态传输给ZC和ATS。ATS：监督并显示CBTC列车的位置以及占用的轨道区段、轨旁设备等。 阅读全文

摘要： 闭塞：原本意思是与外界隔绝。在信号系统中，指“一个区间（闭塞分区）内，同一时间只允许有一辆列车占用”，从而保证了列车不会相撞或者追尾。发展过程：1、时间间隔：隔一段时间发出一辆车。有可能会发生追尾，比如前面一辆车发生故障，后续的一辆车就会追尾。2、空间间隔：同一时间，保证一段区间只有一辆车占用，也就是说一辆车的前后一段距离没有列车。这就是闭塞的概念。闭塞分为：人工闭塞、自动比赛、移动闭塞。人工闭塞：一段区间的前后有A、B两个人，一辆车进入该区段，区段状态为占用，A不允许其他列车进入。当列车离开区段，B通知A区段未占用，A允许列车进入。自动闭塞：不需要人工操作，列车离开区间时，前面的信号机自动开 阅读全文

摘要： 信标的作用：用于列车定位，当列车通过信标时，信标发给CC一组数字信息，CC识别该信标，并通过接收到的数字信息查询轨道数据库，确定列车的当前位置。信标分为静态信标和动态信标。静态信标：只是用来确定列车位置。动态信标：连着信号机，采集信号机的状态，用于列车定位并且通知列车是否限速。比如：如果信号机是绿灯，通知列车正常速度；如果信号机是黄灯，通知列车限速。 阅读全文