武汉大桥数据（武汉长江大桥通车50周年）

武汉长江大桥是我国第一座铁路、公路两用桥

　　武汉长江大桥于1955年9月正式动工，至1957年10月建成通车，全部工程只用了两年多时间。大桥为公、铁两用双层桥梁，公路位于上层，铁路位于下层。
全桥长1670m，其中正桥长1156m，有2台8墩共9孔，桥跨结构采用3孔一联等跨平弦菱形连续钢桁梁，共三联，每孔跨度128m。
汉口岸引桥长303m，共17孔，每孔跨度17.2m；武昌岸引桥长211m，共12孔，江边的7孔跨度17.2 m，其余5孔，每孔跨度16.0m，外观形似长廊。
公路在两岸引桥部分逐渐与铁路分开。上层公路路面宽18m。两侧人行道各宽2.25m。铁路为双线，线间距4.1m。
正桥及引桥竣工主要工程量：混凝土91500m3，直径1.55m管柱6000m，直径0.55m管桩22400m，钢梁安装21420t，铸钢支座516t。
全桥总成本：7189万

　　桥头堡：耸立在大桥主体两端为宫殿式的桥头堡，高约35 米，从底层大厅至顶亭，共有四楼八层，内设有电梯和扶梯，便于人们上下通行。公路桥桥面两侧的堡亭，高约8米，为二层，四方、八角、红珠园顶，具有我国亭台建筑的民族风格。

　　沿公路桥两旁排列有混凝土圆形灯柱，人行道旁有高达1 米的铸铁护栏，在护栏花板上铸有花、木、鸟、禽形象的工艺图案，栩栩如生，精巧引人。在武昌桥头堡底层大厅中央建有建桥英雄群像大型泥塑，高达5 米。原黄鹤楼旧址上，建有白色麻石金色题写的《武汉长江大桥建成纪念碑》，高约5 米，南面镌有***同志诗句：“一桥飞架南北，天堑变通途”。

　　新中国成立前的四次勘测设计：
1913年，在詹天佑的支持下，北大德籍教授乔治和他的13个学生做了测量，提出了汉阳龟山至武昌蛇山的桥址方案，并提出了3种公铁两用大桥的设计图。
1929年铁道部委托美国顾问华德尔作了测量及钻探并随后提出设计方案。
1936 —1937年钱塘江桥工程处发起筹建武汉长江大桥，这次筹建由梅阳春率队，并作了测量及钻探后提出的设计方案。
1946年湖北省提出修建武汉长江大桥，这次具体的设计方案是由中国桥梁公司汉口分公司提出的。

　　“建桥的黄埔军校”

　　“武汉长江大桥就是一座建桥的黄埔军校，无数桥梁专家在此深造后走出去”，中国工程院院士方秦汉表示。
当时为了修这座桥，时任政务院总理的***同志亲自批准成立了中铁大桥局集团的前身——铁道部武汉大桥工程局，将全国各地的桥梁专家、技术人员抽调到这里。
边干边学，武汉长江大桥建成后，专家们再次起航，走向全国，走向世界。

　　徒弟变成老师傅

　　从武汉长江大桥起跑，中铁大桥局集团迄今在国内外设计建造桥梁1100多座，累计长达1200多公里，相当于从武汉到北京的距离。
中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长梅权说，50年时间里，继武汉长江大桥时期的“建成学会”，中铁大桥人又相继参与完成了南京长江大桥、九江长江大 桥、芜湖长江大桥、澳门西湾大桥、孟加拉帕克西大桥、*海大桥、杭州湾大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥等一系列大型桥梁建设，始终与世界先 进建桥水平保持一致。
1990年，西林*到长江边，参观他当年的中国学生设计修建的武汉长江二桥，盛赞这是“一座世界水平的桥梁”。他又诚恳地说：“现在我与你们的关系，已经不像过去我是专家你们是学生，而是互相学习的关系。”

　　长江上半数桥　武汉建桥造

　　据不完全统计：截止到目前，长江干流((云南水富以下，长2838公里))已建和在建大跨径桥梁61座((其中铁路桥梁6座，公铁两用桥梁6 座，公轨桥梁2座))其中由中铁大桥局参与设计、施工、监理过的桥梁达31座，占到一半的份额，而且，绝大部分铁路桥梁和所有的公铁两用长江大桥都由中铁 大桥局修建。

文章*源：长江商报 http://www.changjiangtimes.com/htm/2007-10-12/61537.htm