像你这样的有什么好说的啊，再二也比不过你这样的，民工，你还比上不，他要回家，其他人就不回了是不，就你这样剥夺别人的权限，就你家是人，就你优先是不。你自己才该快点回家好好去建设自己的家乡，这样就不用出来抢票了

Re:用Asp.net 就能轻松实现铁道部的订票系统个人知识管理 2012-01-18 16:18

@無悠请问在票有限的情况下，如何解决民工的回家问题？民工只能靠排队，上网买票较难抢票就是最合理的? 至少目前这种情况下，SH主义比ZB主义的好处在哪里啊？我没看到。

Re:用Asp.net 就能轻松实现铁道部的订票系统無悠 2012-01-18 13:33

真是蛋疼的设计啊铁道要是真按你这个都设计开发，估计就给人拆了。只能希望你公司现在不要让你做业务分析类，害人啊。后台分配你也真敢说啊，有本事我为你今年分配你过年的车次试下。你直接将责任完全的划到铁道部，几亿人的责任他能扛不。别人做的系统至少能说过去，只是登陆、订票、付款，这个运行不行而已。最多只能骂骂。按你的设计做了，估计你明年就出不了门了.

Re:用Asp.net 就能轻松实现铁道部的订票系统韩梦芫 2012-01-17 16:33

哎呀真不好说啊

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单 blackcat 2012-01-16 15:20

就是啊。根本上是应用架构问题。数据访问量实在算不上是大。

Re:用Asp.net 就能轻松实现铁道部的订票系统土豆天天 2012-01-16 14:24

真是蛋疼的设计，给了钱还不知道有没有票，而且还不知道是哪天有。好好去看看淘宝聚划算的的架构设计吧。秒杀的订单是怎么样的架构和流程。

Re:用Asp.net 就能轻松实现铁道部的订票系统落叶潇潇雨 2012-01-16 11:29

@烤地瓜中国的确有私人资本参与铁路，但是中国的行政就是这审批那审批，审批了很多年，就是不下来，结果不了了之，更多的人是担心没有制度上的保障，资本进去了，却没有相应的收益，而且制度也没放开。这与当今中国为什么那么多将资本转移到国外是同样的道理，因为在国内这是没有制度保障的。

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单个人知识管理 2012-01-15 21:56

最优换乘：是要根据路线规划和运营表来计算即可，和某个车次的联机交易关系不大。包括回程票的计算，和联机交易关系都不大。例：福州到苏州，经上海换乘， 1、根据用户指定的始发时间及换乘的保险时间，计算出路线 ==实际上铁路目前没有提供自动换乘，需要人工自己计算 2、分别申请福州到上海、和上海到苏州的限时交易令牌用户可能只选择其中的某一个令牌进行交易，也可能全选交易、用户退出或超时后限时交易令牌失效 3、非换乘的单张车票采用即时交易令牌这些是窗口实时售票的算法，互联网订票若采用分配算法，则不需要交易令牌 [quote]Chairo： @个人知识管理联机交易中应该已经包含了查询时候选择最优换乘的吧....[/quote]

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单 marco hsu 2012-01-15 20:23

很有启发，谢谢楼主

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单 Chairo 2012-01-15 20:21

@个人知识管理联机交易中应该已经包含了查询时候选择最优换乘的吧....

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单无色 2012-01-15 20:11

铁路的系统又不是今年开始运行，24小时不断n年，对数据库是个挑战，包括升级，扩容，高并发。

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单个人知识管理 2012-01-15 19:20

@Chairo 最优换乘不是：联机交易问题。是线路排程的优化和择优问题 [quote]Chairo：分库分表了,怎么计算最优换乘?[/quote]

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单 Lenic 2012-01-15 19:15

很有启发意义，多谢了!

Re:分库分表的设计思路让大系统变简单 Chairo 2012-01-15 18:13

分库分表了,怎么计算最优换乘?