一个想法

 

 在上海市区开车就怕堵车，就算慢点能开动就好，但关键是堵上就不动了，1小时可能才动没有多少。一般的车在90~100 时速还是比较省油的。走走停停就特别费油，当然现在也有一些新技术能解决这个问题，上次试驾过一种车 只要停下来 发动机会自动停止工作，放开刹车后自动启动。 不过就算这种技术 推广了，堵车还是消费了很多时间和其它社会资源的。

 当然交通部门也一直在解决交通这个大问题，从各细节方面改进。但这些都是战术上的，其实更需要从战略上总体来解决问题，提高交通效率。

如图：

输入设备主要（ 视频摄像头，声音输入设备，车载设备，手机等）
输出设备主要（ 信号灯， 指示牌，停车牌，车载设备，手机等）

控制设备（处理输入设备转换成数字信息， 处理输出设备控制设备显示）

信息处理中心（综合实时信息，通过计算和预测，自动调度和控制输出设备，增加道路通过的效率）

方案优点：

1. 促进内需， 需要投入很多硬件设备
2. 节约资源，节约了大量的无用功汽油消费
3. 环保，减少了大量无用功的排放
4. 增加了汽车的消费， 在现在的道路上可以支持更多的汽车
5. 民生实事工程
6. 可扩展到社会安全系统

控制设备，输入和输出设备 都有现成的设备，只是需要安装更多设备。最大的难点在信息处理中心。

信息处理中心

 1. 需要汽车数据，可行
 2. 需要实时信息，可行
 3. 需要预测模型，难
 4. 需要决策引擎，难
 5. 需要模拟计算，难

应用1: 模拟错时下班时间对交通的影响
 
      资源和时间总是有限的， 能过代入不同的时间来模拟计算最有效的交通情况， 假设 错时上下班可行范围在1小时内（差太大也是不可行的），9～10 点，以各办公中心，如徐家汇，准海路，陆家嘴，张江等集中办公点交通流出及流动方向计算，优化出一种错时上下班时间，比如 陆家嘴 应该17：30下班，徐家汇6:20下班,...

应用2: 停车控制
 
 比如要从A到B地点的一个饭店吃饭，首先可通过车载设备或是手机输入目的地，系统计算各可行的道路情况，以及综合B点的停车情况，是否有空车位或是在到达目标地点时是否有空车位。 减少盲目的出行和占用道路资源

 

应用3: 回家指引
 
 按时间和习惯来判定，默认情况下车主是回家的路线，计算给出最优的路线，和计算道路运行情况。